[發(fā)明專利]一種汽車尾門推桿控制器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710962552.4
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107558857A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸民生;張杰;劉承斌;袁鷹
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市天納科汽車自動化有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622
• 代理公司: 東莞卓為知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44429
• 代理人: 何樹良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車尾門推桿裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾門推桿控制器。

背景技術(shù)

為了便于攜帶物品、搬運物品，現(xiàn)有的汽車尾部都會設(shè)置一個尾門；在汽車后背箱尾門領(lǐng)域，尾門的開啟方式傳統(tǒng)的有：采用手動開啟和電動開啟，手動開啟在實際過程中取拿物品時，需要鑰匙或者車內(nèi)按鈕開啟，實際使用不方便；而電動開啟一般是采用液壓桿或者電動曲桿，這樣的結(jié)構(gòu)響應(yīng)速度慢，開啟速度也慢，且易損壞。

因此，現(xiàn)有技術(shù)亟需一種可快速開啟的汽車尾門電動推桿。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種汽車尾門推桿控制器，本發(fā)明通過無刷電機啟動和停止的大力矩，可快速驅(qū)動推桿伸縮調(diào)節(jié)，避免反應(yīng)速度慢、調(diào)節(jié)速度慢的技術(shù)問題，且整體結(jié)構(gòu)合理，體積小，運行可靠，承載能力大，噪音小。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，一種汽車尾門推桿控制器，包括內(nèi)管和與套設(shè)于內(nèi)管外圓周的外管，所述內(nèi)管內(nèi)部設(shè)置有用于驅(qū)動外管相對內(nèi)管滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括無刷電機和與無刷電機連接的絲桿，所述絲桿的一端設(shè)置有與絲桿傳動連接的絲桿螺母，所述外管內(nèi)設(shè)置有用于與絲桿螺母固定連接的固定管；所述外管的一端設(shè)置有萬向球頭。

作為優(yōu)選，所述固定管的一端套設(shè)于絲桿螺母的外圓周處，所述絲桿螺母的外壁設(shè)置第一凹槽，所述固定管設(shè)置有第一U型凸出部，所述第一U型凸出部卡設(shè)于第一凹槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述外管和內(nèi)管的連接處設(shè)置有防水套，所述防水套包括第一貼合部和第二貼合部，所述防水套的第一貼合部與外管的外壁過盈配合，所述防水套的第二貼合部與內(nèi)管的外壁過盈配合。

作為優(yōu)選，所述外管的外壁設(shè)置有第二凹槽，所述防水套的第一貼合部設(shè)置有凸塊，所述凸塊卡設(shè)于第二凹槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述防水套為橡膠件。

作為優(yōu)選，所述防水套的第一貼合部和第二貼合部一體成型設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述萬向球頭包括球頭固定套、萬向活動球頭套和臺階螺栓，所述臺階螺栓包括臺階部、設(shè)置于臺階部一端的螺釘部和設(shè)置于臺階部另一端的端頭部，所述球頭固定套設(shè)置有連接孔，所述臺階螺栓的臺階部可轉(zhuǎn)動設(shè)置于連接孔內(nèi)，所述臺階螺栓的臺階部與球頭固定套間隙配合，所述臺階螺栓的螺釘部與萬向活動球頭套固定連接，所述臺階螺栓的端頭部與球頭固定套的一端抵接。

作為優(yōu)選，所述球頭固定套的外圓周設(shè)置有第四凹槽，所述固定管的另一端設(shè)置有第三U型凸出部，所述第三U型凸出部卡入第四凹槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述萬向活動球頭套設(shè)置有圓槽。

作為優(yōu)選，所述無刷電機與絲桿之間設(shè)置有減速箱。

本發(fā)明的有益效果：一種汽車尾門推桿控制器，包括內(nèi)管和與套設(shè)于內(nèi)管外圓周的外管，所述內(nèi)管內(nèi)部設(shè)置有用于驅(qū)動外管相對內(nèi)管滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括無刷電機和與無刷電機連接的絲桿，所述絲桿的一端設(shè)置有與絲桿傳動連接的絲桿螺母，所述外管內(nèi)設(shè)置有用于與絲桿螺母固定連接的固定管；所述外管的一端設(shè)置有萬向球頭，萬向球頭用與車尾門連接，無刷電機驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動，絲桿螺母直線運動，帶動外管相對內(nèi)管直線滑動，實現(xiàn)尾門的打開或關(guān)閉，本發(fā)明通過無刷電機啟動和停止的大力矩，可快速驅(qū)動推桿伸縮調(diào)節(jié)，避免反應(yīng)速度慢、調(diào)節(jié)速度慢的技術(shù)問題，且整體結(jié)構(gòu)合理，體積小，運行可靠，承載能力大，噪音小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明絲桿螺母與固定管連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明絲桿螺母與固定管另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明防水套與內(nèi)管、外管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明萬向球頭與外管、固定管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1至附圖6，以及具體實施方式對本發(fā)明做進一步地說明。

如圖1所示，一種汽車尾門推桿控制器，包括內(nèi)管1和與套設(shè)于內(nèi)管1外圓周的外管2，所述內(nèi)管1內(nèi)部設(shè)置有用于驅(qū)動外管2相對內(nèi)管1滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括無刷電機3和與無刷電機3連接的絲桿4，所述絲桿4的一端設(shè)置有與絲桿4傳動連接的絲桿螺母5，所述外管2內(nèi)設(shè)置有用于與絲桿螺母5固定連接的固定管6；所述外管2的一端設(shè)置有萬向球頭8。