[發明專利]風缸模組和地鐵車輛

有效

• 申請號: 201710962106.3
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107697095B
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 謝春杰;王東星;陳玄圣;孟慶棟;曹科宇;方培嫘;張義文;張英余;尚禮明;吳桐
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B60T11/10;B60T11/26;B60T13/24
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

1.一種風缸模組，其特征在于，包括第一集成模組和第二集成模組；

所述第一集成模組包括總風缸、制動風缸以及兩個附加氣室風缸；

所述第二集成模組包括空簧風缸以及兩個附加氣室風缸；

所述第一集成模組設置在地鐵車輛的底部的一端，所述第二集成模組設置在所述地鐵車輛的底部的另一端。

2.根據權利要求1所述的風缸模組，其特征在于，所述第一集成模組還包括第一支架，所述總風缸、制動風缸以及兩個所述附加氣室風缸依次平行設置在所述第一支架上，所述第一支架與所述地鐵車輛的底部連接；

所述第二集成模組還包括第二支架，所述空簧風缸以及兩個所述附加氣室風缸依次平行設置在所述第二支架上，所述第二支架與所述地鐵車輛的底部連接。

3.根據權利要求2所述的風缸模組，其特征在于，所述第一支架包括第一邊框和設置在所述第一邊框中部的第一加強筋；

所述第一邊框的一端與所述第一加強筋之間設置有相互平行的兩個第一橫梁，所述總風缸和所述制動風缸均與兩個所述第一橫梁連接；

所述第一邊框的另一端與所述第一加強筋之間設置有相互平行的兩個第二橫梁，所述兩個附加氣室風缸均與兩個所述第二橫梁連接。

4.根據權利要求3所述的風缸模組，其特征在于，所述第二支架包括第二邊框和設置在所述第二邊框中部的第二加強筋；

所述第二邊框的一端與所述第二加強筋之間設置有相互平行的兩個第三橫梁，所述空簧風缸與兩個所述第三橫梁連接；

所述第二邊框的另一端與所述第二加強筋之間設置有相互平行的兩個第四橫梁，所述兩個附加氣室風缸均與兩個所述第四橫梁連接。

5.根據權利要求2所述的風缸模組，其特征在于，所述第一集成模組的長度方向與所述地鐵車輛的寬度方向平行，所述第二集成模組的長度方向與所述地鐵車輛的寬度方向平行。

6.根據權利要求1所述的風缸模組，其特征在于，所述總風缸與所述制動風缸的尺寸相同，所述總風缸的尺寸大于所述附加氣室風缸的尺寸；

所述空簧風缸的尺寸大于所述附加氣室風缸的尺寸。

7.根據權利要求1所述的風缸模組，其特征在于，所述總風缸與所述制動風缸之間通過第一管道連接；

所述總風缸與所述空簧風缸之間通過第二管道連接；

所述空簧風缸與四個所述附加氣室風缸之間通過第三管道連接；

所述總風缸與四個所述附加氣室風缸之間通過第四管道連接。

8.根據權利要求7所述的風缸模組，其特征在于，所述第一管道上設置有第一單向閥，所述第二管道上設置有第二單向閥，所述第三管道上設置有第三單向閥，所述第四管道上設置有第四單向閥。

9.根據權利要求7所述的風缸模組，其特征在于，還包括：供氣系統8，所述供氣系統8與所述總風缸連接。

10.一種地鐵車輛，所述地鐵車輛包括如權利要求1至9任一項所述的風缸模組。