[發(fā)明專(zhuān)利]用于自行車(chē)車(chē)輪的輻條和制造該輻條的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710961914.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107953720B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J-P·摩爾凱特;B·克瑞托克斯;F·X·華特
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 瑪維克集團(tuán)
• 主分類(lèi)號(hào): B60B1/02
• 分類(lèi)號(hào): B60B1/02;B60B1/04;B23P15/00
• 代理公司: 北京北翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 鄭建暉;鐘守期

用于自行車(chē)車(chē)輪的金屬輻條(4)，包括位于兩個(gè)固定管嘴之間的中央部件(5)。所述中央部件(5)的橫截面(S)具有大致為橢圓的形狀，其最大長(zhǎng)度(A)，在所述輻條(4)的后緣(51)和前緣(52)之間的第一平面(P1)中測(cè)量，嚴(yán)格大于所述中央部件(5)的橫截面(S)的最大寬度(B)，所述最大寬度(B)在與所述第一平面(P1)垂直的第二平面(P2)中測(cè)量。所述中央部件(5)的橫截面(S)的中間寬度(L1，L2)，平行于第二平面(P2)并且在平行于所述第二平面(P2)且相對(duì)于第二平面(P2)位于后緣(51)或前緣(52)一側(cè)的中間平面(P4，P5)中測(cè)量，為等于0.25mm，并且還在于分別在后緣(51)或前緣(52)和所述中間平面(P4，P5)之間測(cè)量的距離(D1，D2)大于或等于所述橫截面(S)的最大長(zhǎng)度(A)的10％。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于自行車(chē)車(chē)輪的輻條和制造該輻條的方法。

背景技術(shù)

通常，用于自行車(chē)車(chē)輪的輻條包括一個(gè)中央部件，該中央部件的端部裝配有固定管嘴(embout?de?fixation)以允許其被安裝到輪圈上以及花鼓(moyeu?de?la?roue)上。

DE-U-296?08?495公開(kāi)了包括由復(fù)合材料制成的輻條的自行車(chē)車(chē)輪。所述輻條具有橢圓形的橫截面，且輻條橫截面的長(zhǎng)寬比等于4。所述復(fù)合材料價(jià)格昂貴并且難以工業(yè)化。另外，所述復(fù)合材料的固有機(jī)械強(qiáng)度比通常用于制造輻條的金屬合金(例如不銹鋼或鋁合金)小很多。因此，輻條的橫截面面積相對(duì)較大以確保其堅(jiān)固性，這對(duì)車(chē)輪的流線(xiàn)型特性是不利的。

FR-B-2?747?749公開(kāi)了一種自行車(chē)車(chē)輪的輻條，其中央部件通過(guò)軋制被拉伸和變薄，然后再通過(guò)模鍛被壓平。所述模鍛為將一個(gè)加熱的金屬件引入至限定在上半模具和下半模具之間的中空空間。然后進(jìn)行在上半模具上沖壓(frapper)的鍛造操作。在所述金屬件由相對(duì)較硬的材料(例如不銹鋼)制成的情況下，模鍛過(guò)程中的沖壓不能獲得其截面對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)具有令人滿(mǎn)意的橢圓形的輻條，因?yàn)樵谶B接平面處，即在兩個(gè)半模具之間，所述輻條由于不銹鋼的低延展性必然具有較高的最小厚度。因此，通過(guò)模鍛制成的輻條的前緣(bord?d’attaque)和后緣(bord?de?fuite)沒(méi)有令人滿(mǎn)意的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

EP-A-1?559?583也公開(kāi)了通過(guò)軋制和模鍛制成的自行車(chē)車(chē)輪的輻條。所述輻條例如由鋁合金制成。以與FR-B-2?747?749相同的方式，該制造技術(shù)不能獲得對(duì)于輻條的前緣和后緣令人滿(mǎn)意的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

WO-A-03/018331描述了包括恒定截面金屬芯的空氣動(dòng)力學(xué)輻條，在該恒定截面金屬芯上壓有一個(gè)復(fù)合包膜。這樣的設(shè)計(jì)使得輻條較為笨重且生產(chǎn)成本昂貴。再者，這樣的輻條難以回收使用。

發(fā)明內(nèi)容

更具體地，本發(fā)明為克服這些缺點(diǎn)提出了設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單且價(jià)格便宜的空氣動(dòng)力學(xué)輻條，該輻條更加輕便。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種可回收的輻條。

為此，本發(fā)明的目的是提供一種用于自行車(chē)車(chē)輪的金屬輻條，該輻條包括位于兩個(gè)固定管嘴之間的中央部件，所述中央部件的橫截面具有大致為橢圓的形狀，其最大長(zhǎng)度A，根據(jù)所述輻條的后緣和前緣之間的縱向橫向平面的第一方向測(cè)量，嚴(yán)格大于所述中央部件的橫截面的最大寬度B，所述最大寬度B根據(jù)與所述第一方向垂直的橫向平面的第二方向測(cè)量，并且其特征在于所述中央部件的橫截面具有的面積(表面積)小于長(zhǎng)度A乘以寬度B的乘積的78％。

為此，本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于自行車(chē)車(chē)輪的金屬輻條，包括位于兩個(gè)固定管嘴之間的中央部件，所述中央部件的橫截面具有大致為橢圓的形狀，其最大長(zhǎng)度A，根據(jù)所述輻條的后緣和前緣之間的縱向橫向平面的第一方向測(cè)量，嚴(yán)格大于所述中央部件的橫截面的最大寬度B，所述最大寬度B根據(jù)垂直于所述第一方向的橫向平面的第二方向測(cè)量，其特征在于所述中央部件的橫截面的中間寬度，根據(jù)第二方向在平行于第二平面并且相對(duì)于第二平面位于后緣或前緣一側(cè)的中間平面中測(cè)量，為等于0.5mm，并且還在于分別在后緣或前緣和所述中間平面——其中所述中間寬度為等于0.5mm——之間測(cè)量的距離大于或等于橫截面的最大長(zhǎng)度的7％。