[發明專利]用于自行車車輪的輻條和制造該輻條的方法

有效

• 申請號: 201710961914.8
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107953720B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: J-P·摩爾凱特;B·克瑞托克斯;F·X·華特
• 申請（專利權）人: 瑪維克集團
• 主分類號: B60B1/02
• 分類號: B60B1/02;B60B1/04;B23P15/00
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 鄭建暉;鐘守期

1.用于自行車車輪（1）的金屬輻條（4），包括位于兩個固定管嘴（6，7）之間的中央部件（5），所述中央部件（5）的橫截面（S）具有大致為橢圓的形狀，其最大長度（A）在所述輻條（4）的后緣（51）和前緣（52）之間的第一平面（P1）中測量并且嚴格大于所述中央部件（5）的橫截面（S）的最大寬度（B），所述最大寬度（B）在與所述第一平面（P1）垂直的第二平面（P2）中測量，其特征在于所述中央部件的橫截面具有的面積小于長度A乘以寬度B的乘積的78%，其中所述金屬輻條的所述前緣和所述后緣具有尖細形狀。

2.根據權利要求1所述的輻條（4），其特征在于所述中央部件（5）的橫截面（S）的中間寬度（L1，L2）平行于所述第二平面（P2）并且在相對于第二平面（P2）平行且位于后緣（51）或前緣（52）一側的中間平面（P4，P5）中測量，為等于0.5?mm，并且還在于分別在后緣（51）或前緣（52）和所述中間平面（P4，P5）之間測量的距離（D1，D2）大于或等于所述橫截面（S）的最大長度（A）的7%。

3.根據權利要求2所述的輻條（4），其特征在于所述距離（D1，D2）大于或等于所述橫截面（S）的最大長度（A）的10%。

4.?根據上述權利要求中任一項所述的輻條（4），其特征在于所述輻條（4）的中央部件（5）的橫截面的最大寬度（B）小于1.5?mm。

5.根據權利要求1或2所述的輻條（4），其特征在于以最大寬度（B）作分母、以最大長度（A）作分子的比值大于或等于3。

6.?根據權利要求1或2所述的輻條（4），其特征在于構成所述輻條（4）的金屬材料的楊氏模量大于100?GPa。

7.?根據權利要求1或2所述的輻條（4），其特征在于構成所述輻條（4）的金屬材料的抗拉強度大于800?Mpa。

8.根據權利要求1或2所述的輻條（4），其特征在于構成所述輻條（4）的金屬材料的密度大于4。

9.根據權利要求1或2所述的輻條（4），其特征在于所述中央部件（5）的長度（L5）大于或等于所述輻條的整個長度（L4）的60%。

10.?根據上述權利要求1-3中任一項所述的輻條（4），其特征在于所述輻條（4）的中央部件（5）的橫截面的最大寬度（B）小于1.2?mm。

11.?根據上述權利要求1-3中任一項所述的輻條（4），其特征在于所述輻條（4）的中央部件（5）的橫截面的最大寬度（B）小于1?mm。

12.根據權利要求1或2所述的輻條（4），其特征在于以最大寬度（B）作分母、以最大長度（A）作分子的比值大于或等于4。

13.根據權利要求1或2所述的輻條（4），其特征在于構成所述輻條（4）的金屬材料的密度大于7。

14.制造根據上述權利要求中任一項所述的輻條（4）的方法，其特征在于所述方法包括一個第一步驟以及一個第二步驟，其中：

-?在該第一步驟中，由金屬絲（8）通過塑性變形的方法（E1）制備橫截面（S0）大致為橢圓形的輻條粗坯（40），在該第二步驟中，所述輻條（4）的中央部件（5）的橫截面（S）的最終幾何形狀通過切削材料的方法（E2）獲得。

15.根據權利要求14所述的方法，其特征在于所述塑性變形的方法（E1）為模鍛和/或軋制。

16.根據權利要求14所述的方法，其特征在于所述切削材料的方法（E2）為外部拉削。

17.根據權利要求14所述的方法，其特征在于其包括一個第二步驟在該步驟中所述輻條粗坯經歷第二塑料變形步驟。