[發明專利]混合動力電動汽車用減震座椅板

在審

• 申請號: 201710961067.5
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN109664805A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 白曉松
• 申請（專利權）人: 白曉松
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52;B60N2/54
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 劉梅芳

本發明公開了一種混合動力電動汽車用減震座椅板，包括基板，所述基板底部的左右兩側對稱設有第一定位架和第二定位架，所述基板頂部的左右兩側對稱安裝有液壓阻尼器，所述液壓阻尼器的輸出端固定連接有支撐板，所述基板頂部的之間設有導向套，所述支撐板的底部中間固定連接有插接于導向套的導向柱，所述導向套和導向柱之間間隙配合，所述導向套的左右兩側對稱設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固定連接于基板和支撐板，所述第一彈簧和液壓阻尼器之間還設有殼體，所述殼體的內部設有第二彈簧，所述殼體中插接有緩沖柱，所述緩沖柱的頂端鉸接于支撐板，達到三級減震的效果，大大改善了支撐板的減震性能。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，具體為一種混合動力電動汽車用減震座椅板。

背景技術

新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。

混合動力電動汽車越來越受到人們的重視，對于混合動力電動汽車的座椅，傳統的座椅板減震效果差，難以滿足人們的需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種混合動力電動汽車用減震座椅板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種混合動力電動汽車用減震座椅板，包括基板，所述基板底部的左右兩側對稱設有第一定位架和第二定位架，所述基板頂部的左右兩側對稱安裝有液壓阻尼器，所述液壓阻尼器的輸出端固定連接有支撐板，所述基板頂部的之間設有導向套，所述支撐板的底部中間固定連接有插接于導向套的導向柱，所述導向套和導向柱之間間隙配合，所述導向套的左右兩側對稱設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固定連接于基板和支撐板，所述第一彈簧和液壓阻尼器之間還設有殼體，所述殼體的內部設有第二彈簧，所述殼體中插接有緩沖柱，所述緩沖柱的頂端鉸接于支撐板。

優選的，所述液壓阻尼器的輸出端和支撐板的連接處設有加強筋。

優選的，所述殼體通過螺栓固定安裝于基板。

優選的，所述緩沖柱和第二彈簧的連接處設有限位塊，所述緩沖柱和限位塊之間焊接。

優選的，所述第一定位架和第二定位架均通過螺栓固定安裝于基板，所述第一定位架和第二定位架均呈C型。

優選的，所述基板和支撐板均為長方形板，所述基板和支撐板均水平設置。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明一種混合動力電動汽車用減震座椅板，結構新穎，操作方便，通過第一定位架和第二定位架的設計，方便固定安裝，通過液壓阻尼器的設計，達到一級緩沖的效果，通過第一彈簧的設計，實現了二級減震，通過在殼體的內部設有第二彈簧，達到三級減震的效果，大大改善了支撐板的減震性能，此外，導向套和導向柱之間間隙配合，具有很好的導向作用，結構簡單，具有很高的實用性，大大提升了該一種混合動力電動汽車用減震座椅板的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本發明一種混合動力電動汽車用減震座椅板的結構示意圖；

圖2為本發明一種混合動力電動汽車用減震座椅板的內部結構示意圖；

圖3為本發明一種混合動力電動汽車用減震座椅板的A部放大結構示意圖。

圖中：1基板、2第一定位架、3第二定位架、4液壓阻尼器、5支撐板、6加強筋、7導向套、8導向柱、9第一彈簧、10殼體、11緩沖柱、12第二彈簧。

具體實施方式