[發(fā)明專利]滑動門結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710960364.8
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN108016261B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 石川裕也
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06;E05D15/10;E05D15/06;E05D13/00
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

1.一種滑動門結構，包括：

門體；

車身軌道，該車身軌道設置于車身，從而以直線形狀沿著門打開-關閉方向延伸；

車身軌道支撐部件，該車身軌道支撐部件被構造為包括：車身側端部，該車身側端部連結到所述車身軌道，并且能夠沿著所述車身軌道移動；以及門側端部，該門側端部連結到所述門體，所述車身軌道支撐部件能夠繞著所述車身側端部相對于所述車身轉動，并且所述車身軌道支撐部件能夠繞著所述門側端部相對于所述門體轉動；

門軌道，該門軌道設置于所述門體，從而以直線形狀沿著所述門打開-關閉方向延伸；以及

門軌道支撐部件，該門軌道支撐部件被構造為包括：門側端部，該門側端部連結到所述門軌道，并且能夠沿著所述門軌道移動；以及車身側端部，該車身側端部連結到所述車身，所述門軌道支撐部件能夠繞著所述門側端部相對于所述門體轉動，并且所述門軌道支撐部件能夠繞著所述車身側端部相對于所述車身轉動，其中，

所述滑動門結構還包括：圓柱，該圓柱設置于所述車身軌道的門關閉方向側端部；以及開口部，該開口部設置于所述車身軌道支撐部件的所述車身側端部；

在完全關閉狀態(tài)下，所述圓柱擠入到所述開口部中，使得所述圓柱的位置處于所述車身軌道支撐部件相對于所述車身的轉動中心，并且所述開口部的開口方向面朝相對于門關閉方向朝向車輛內側傾斜的方向；

當包括所述門體的滑動門從所述完全關閉狀態(tài)打開時，在所述圓柱維持處于擠入到所述開口部中的狀態(tài)的同時，所述車身軌道支撐部件繞著所述圓柱相對于所述車身轉動；

當所述滑動門從所述完全關閉狀態(tài)打開時，在所述開口方向變?yōu)榕c所述門關閉方向一致之前，由于從擠入到所述開口部中的所述圓柱受到朝向所述門關閉方向的反作用力，所以限制了所述車身軌道支撐部件的所述車身側端部沿著所述車身軌道在門打開方向上的移動；并且

當所述開口方向與所述門關閉方向一致時，由于不再從擠入到所述開口部中的所述圓柱受到朝向所述門關閉方向的反作用力，所以解除了所述車身軌道支撐部件的所述車身側端部沿著所述車身軌道在所述門打開方向上的移動的限制。

2.根據權利要求1所述的滑動門結構，其中，當包括所述門體的滑動門從完全關閉狀態(tài)打開時：

在所述車身軌道支撐部件的所述車身側端部相對于所述車身軌道的位置以及所述門軌道支撐部件的所述門側端部相對于所述門軌道的位置維持固定的同時，通過使所述車身軌道支撐部件繞著所述車身軌道支撐部件的所述車身側端部相對于所述車身轉動，并且使所述門軌道支撐部件繞著所述門軌道支撐部件的所述車身側端部相對于所述車身轉動，所述門體擺動，從而從所述車身移開；并且

在所述門體已經擺動并且所述門體已經從所述車身移開預定間隔之后，在所述車身軌道支撐部件相對于所述車身的角度以及所述門軌道支撐部件相對于所述車身的角度維持固定的同時，通過使得所述車身軌道支撐部件的所述車身側端部沿著所述車身軌道移動，并且使得所述門軌道支撐部件的所述門側端部沿著所述門軌道移動，所述門體相對于所述車身在門打開方向上滑動。

3.根據權利要求2所述的滑動門結構，其中，在所述門體已經從所述車身移開所述預定間隔的狀態(tài)下，所述車身軌道支撐部件的長度方向和所述門軌道支撐部件的長度方向成為在與所述門打開-關閉方向垂直的方向上。

4.根據權利要求1至3的任意一項所述的滑動門結構，其中，

所述滑動門結構還包括：轉動限制軌道，該轉動限制軌道設置于所述車身，從而以直線形狀沿著所述門打開-關閉方向延伸；以及轉動限制軌道接觸部，該轉動限制軌道接觸部設置于所述車身軌道支撐部件的所述車身側端部；

在接近完全打開狀態(tài)的狀態(tài)下，通過使所述轉動限制軌道接觸部接觸所述轉動限制軌道，限制了所述車身軌道支撐部件相對于所述車身的轉動；并且

當關閉包括所述門體的滑動門時，通過使所述車身軌道支撐部件的所述車身側端部沿著所述車身軌道在門關閉方向上移動，并且使所述轉動限制軌道接觸部到達所述轉動限制軌道的門關閉方向側端部，解除了所述車身軌道支撐部件相對于所述車身的轉動的限制。