[發(fā)明專利]一種分離式減震推料車及減震方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710960273.4
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107521537A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧海濤;宋文;段之剛;王利華
• 申請（專利權(quán)）人: 成都先進功率半導(dǎo)體股份有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00;B62B5/06;F16F15/08
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所51221
• 代理人: 王蕓,熊曉果

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種半導(dǎo)體生產(chǎn)輔助設(shè)備，特別涉及一種分離式減震推料車及減震方法。

背景技術(shù)

隨著半導(dǎo)體芯片自動化生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，芯片的生產(chǎn)效率大大提高，但在高度自動化的半導(dǎo)體車間中，一些產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和存放的過程還是需要人工完成。

如前段打完線的引線框架產(chǎn)品，由于框架厚度僅為0.1mm，非常軟，在轉(zhuǎn)移和運送過程中需要非常小心，車架產(chǎn)生的震動時常使得裝在彈夾盒內(nèi)的引線框架塌陷，進而造成產(chǎn)品報廢，增加使用成本。

其原因在于現(xiàn)有推車設(shè)計是直接用不銹鋼方管拼接、連接部位全部用焊接方式成型的，在使用過程中腳輪上的震動會非常明顯地傳遞到整個車架上；而現(xiàn)有技術(shù)中采用帶彈簧的專用減震輪能起到一定的減震作用，但對于芯片框架產(chǎn)品卻并不適用，由于芯片產(chǎn)品加上推車自身重量不超過50kg，而市面上的彈簧減震腳輪標(biāo)件規(guī)格中單個輪子的最小承載力都已超過30KG，且推車上有4只腳輪，因此運送芯片產(chǎn)品的承重條件下減震輪的彈簧幾乎不會被壓縮，因此無法發(fā)揮減震作用。

因此有必要針對質(zhì)量較輕、且有高精度防震需求的運送物料設(shè)計一款專用減震推車，以保證運動物料完整安全，減少成本浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有減震推車無法滿足質(zhì)量較輕、且有高精度防震需求的物料運送需求，達不到減震需求、造成物料損傷、增加生產(chǎn)成本的問題，提供一種分離式減震推料車及減震方法，該推料車的車輪的震動在向上車架傳遞的過程中通過彈性墊進行消除，減震效果明顯，有效解決了標(biāo)準(zhǔn)膠輪規(guī)格無法兼顧輕質(zhì)物料使用的缺點，減少物料損傷、節(jié)約生產(chǎn)成本，可拆卸式車架還具備拆卸維護方便的優(yōu)點。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種分離式減震推料車，包括上車架和底盤架，所述上車架和底盤架可拆卸式連接，且二者的連接結(jié)構(gòu)為減震連接結(jié)構(gòu)，所述減震連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在上車架和底盤架之間的彈性墊，使得上車架和底盤架均通過彈性墊接觸。

該推料車將整體車架設(shè)計分為上、下可拆卸連接的上車架和底盤架，而將上車架和底盤架的連接結(jié)構(gòu)設(shè)置成減震連接結(jié)構(gòu)，即設(shè)置在上車架和底盤架之間的彈性墊，使二者通過彈性墊接觸，這樣就使得底盤架下車輪的震動在向上車架傳遞的過程中通過彈性墊進行消除，避免底盤架的震動力直接傳遞到上車架上，將運輸物料放置于上車架上運輸，減震效果明顯，有效解決了標(biāo)準(zhǔn)膠輪規(guī)格無法兼顧輕質(zhì)物料使用的缺點，減少物料損傷、節(jié)約生產(chǎn)成本，同時可拆卸式車架還具備拆卸維護方便的優(yōu)點。

作為優(yōu)選，所述彈性墊為減震硅膠墊。減震硅膠墊的特點是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu)象的變化產(chǎn)生的，這種卷曲的長鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的較弱的次級力，使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能，特別適應(yīng)于減震推料車的結(jié)構(gòu)使用。

作為優(yōu)選，還包括穿過彈性墊并分別與上車架和底盤架連接的連接件，所述連接件上設(shè)置有彈性套，使連接件通過彈性套分別與上車架和底盤架接觸。連接件一般為金屬件，由于連接件會直接與底盤架和上車架接觸，所以為了進一步減震，設(shè)置彈性套將連接件套住，通過彈性套將連接件收到的底盤架的震動消除，避免車輪的震動通過連接件傳遞到上車架上，最大限度地衰減了車輪上產(chǎn)生的震動向上車架傳遞的能量，使上車架上的物料運行平穩(wěn)。

作為優(yōu)選，所述連接件為螺栓螺母組件，所述彈性套為與螺栓尺寸相匹配的隔離橡膠套。采用隔離橡膠套將螺栓套住，再與螺母配合實現(xiàn)對底盤架和上車架的連接結(jié)構(gòu)，進一步消除從螺栓傳遞震動的可能。

作為優(yōu)選，所述隔離橡膠套的端部帶有用于支撐安裝螺母的平頭端，在隔離橡膠套的內(nèi)壁設(shè)有與螺栓相匹配的螺紋。在隔離橡膠套的端部設(shè)置支撐螺母的平頭端，平頭端也為橡膠材質(zhì)，可以避免震動通過螺母和墊片傳遞到上車架，全方位阻止震動通過金屬件傳遞，而在隔離橡膠套內(nèi)壁設(shè)置的螺紋，利于將隔離橡膠套與螺栓緊密接觸，使得底盤架與上車架緊密連接，減少連接件間隙本身帶來的車架震動。

作為優(yōu)選，所述上車架包括用于支撐物料的支撐盤，在支撐盤上方設(shè)有擋架圈，支撐盤的下方設(shè)有用于與底盤架連接的連接壓盤。在支撐盤上方設(shè)置擋架圈，在支撐盤上放置物料后，可通過擋架圈阻擋物料掉落，而將上車架與底盤架連接的結(jié)構(gòu)設(shè)置成連接壓盤，板狀結(jié)構(gòu)，有利于安置彈性墊，增大彈性減震面積。