[發明專利]一種新能源汽車充電樁的進氣冷卻結構

在審

• 申請號: 201710959957.2
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107911991A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 江娟娟;許鋼;李敏;孫宇;袁悅;袁子琪
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/02;B60L11/18
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 楊紅梅

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電樁技術領域，具體為一種新能源汽車充電樁的進氣冷卻結構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，現有市場上的新能源汽車多采用電力能源作為動力來源，而充電樁是用于新能源純電動汽車充電的一種終端設備，其功能類似于加油站里面的加油機，其用戶對象是純電動汽車，充電樁是滿足電動汽車充電而配備的戶外的設備，可固定在停車場、廣場及其它便于電動汽車停靠的地點，新能源汽車充電樁在使用過程中由于功率較大等原因，充電樁內部的電源模塊會產生大量的熱量，如果這些熱量不能及時地散出，會影響充電樁的充電效率，當充電樁內部達到一定的溫度后，充電樁控制器就會斷開連接進行保護，電源模塊也會斷開以進行自我保護，這樣就會影響充電樁的正常使用，而且容易減緩充電樁的使用壽命，嚴重時，可能發生爆炸的現象，從而對操作人員帶來身體上的傷害。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足,本發明提供一種新能源汽車充電樁的進氣冷卻結構，能夠實現對新能源汽車充電樁進行進氣冷卻的功能，使得充電樁內部空氣循環流動，加快熱量的擴散，避免充電樁內電源模塊工作過程中產生的熱量對充電樁造成損害，能夠有效的解決背景技術提出的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新能源汽車充電樁的進氣冷卻結構，包括四個支柱，四個所述支柱的頂端設置有長方體形的充電樁，所述充電樁的內部為空心結構，所述充電樁的底板是由若干導風板組成的，相鄰所述導風板之間均設置有等間距的呈長方形的通風孔，所述充電樁為雙層結構，所述充電樁包括內層體和外層體，所述內層體設置在外層體的內部，所述內層體和外層體之間設置有空心夾層，所述外層體的內部設置有安裝桿、冷卻機構和過濾網層，所述安裝桿的底端與外層體底部的上表面連接，所述安裝桿的頂端與內層體底部的下表面連接，所述過濾網層設置在內層體的下方；

所述冷卻機構包括濕簾和兩個抽風機，兩個所述抽風機分別設置在外層體內腔頂端下表面的左、右兩端，且兩個所述抽風機并聯在一起，所述濕簾設置在過濾網層的上方。

作為本發明一種優選的技術方案，所述充電樁的邊角位置均為圓弧狀結構。

作為本發明一種優選的技術方案，所述充電樁的頂端表面四個角的位置均設置有支撐桿，所述支撐桿的頂端設置有亞克力頂棚，且所述亞克力棚的面積大于外層體頂部的面積。

作為本發明一種優選的技術方案，所述過濾網層是由三個過濾網組成的，且三個所述過濾網的孔徑從靠近導風板的一端至遠離導風板的一端呈等差數列減小。

作為本發明一種優選的技術方案，所述內層體的頂部以及左、右兩側面均設置有若干圓形結構的散熱孔。

作為本發明一種優選的技術方案，所述支柱為圓臺形狀，且所述支柱底面的面積大于支柱頂面的面積，所述支柱的底面與地面接觸，所述支柱的頂面與外層體底部的下表面連接。

作為本發明一種優選的技術方案，所述導風板均傾斜設置，且所述導風板之間相互平行，所述導風板與豎直方向的夾角為15°至30°。

作為本發明一種優選的技術方案，所述導風板表面均勻設置有若干圓形孔，所述圓形孔的周圍均設置有導風翅片，所述導風翅片均斜向左下方設置。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明通過設置雙層結構的充電樁，不僅起到了很好的密封效果，保護了充電樁，從而避免了空氣中的灰塵進入充電樁內部，對充電樁內的電器件造成傷害，還實現了良好的隔熱功能。

(2)本發明通過抽風機的設置，使得空心夾層內形成了風道，從而實現了加快充電樁內部空氣循環流動的功能，使得充電樁內部熱量能夠及時散失。

(3)本發明通過設置過濾網層，對進入充電樁內部的空氣進行了過濾清潔的作用，使得進入充電樁內的空氣是干凈無塵的，從而避免了空氣中所含的粉塵對充電樁的污染，保證了充電樁內部電源模塊清潔無塵，防止灰塵影響充電樁的工作性能。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的充電樁底板結構示意圖；

圖3為本發明的散熱孔結構示意圖。