[發(fā)明專(zhuān)利]一種航空鋁合金模鍛件制備方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710959337.9
• 申請(qǐng)日: 2017-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107740012B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王清松;闕基容;曾慶華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): C22F1/04
• 分類(lèi)號(hào): C22F1/04;B23P15/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本發(fā)明公開(kāi)了一種航空鋁合金模鍛件制備方法，首先，將滿足使用要求的第一預(yù)設(shè)尺寸的鑄錠進(jìn)行軋制，且軋制預(yù)設(shè)的道次，使得鑄錠軋制成第二預(yù)設(shè)尺寸的熱軋板，將大型模鍛件分步分段成型，解決了設(shè)備超過(guò)極限的問(wèn)題；接著，對(duì)熱軋板進(jìn)行終鍛，使得熱軋板彎曲預(yù)設(shè)的角度，成為鍛件，由于本發(fā)明采用熱軋板作為坯料，解決自由鍛造開(kāi)坯無(wú)法滿足模鍛件均勻性的問(wèn)題；然后，將鍛件進(jìn)行淬火處理；然后，將經(jīng)過(guò)淬火的鍛件進(jìn)行拉伸處理，成為拉伸件，本發(fā)明通過(guò)水壓機(jī)對(duì)模鍛件進(jìn)行冷拉伸消減殘余應(yīng)力，解決模鍛件壓縮冷變形殘余應(yīng)力消減不充分、不均勻的難題；最后，將拉伸件進(jìn)行時(shí)效處理，成為航空鋁合金模鍛件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及模鍛件軋制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種航空鋁合金模鍛件制備方法。

背景技術(shù)

大型鋁合金弧形模鍛件為飛機(jī)機(jī)翼與機(jī)身連接的關(guān)鍵承力件，其尺寸規(guī)格大，長(zhǎng)度5.6m，投影面積為4.1m²，模鍛件單件重量超過(guò)1噸；形狀復(fù)雜，機(jī)加工性能要求高，機(jī)加工后為不規(guī)則的曲面或魚(yú)骨狀，厚度為5mm～8mm，要求最大貼模間隙不超過(guò)6mm，200mm長(zhǎng)度內(nèi)間隙差值不超過(guò)0.2mm，側(cè)彎撓曲度不超過(guò)1mm，是目前國(guó)內(nèi)最大、最復(fù)雜、綜合性能要求最高的鋁合金模鍛件。

目前，傳統(tǒng)的模鍛件通常是1次成型，而航空鋁合金模鍛件超出設(shè)備極限，傳統(tǒng)方法無(wú)法生產(chǎn)；傳統(tǒng)的模鍛件均采用鍛造制坯的方式，該類(lèi)大型弧形模鍛件所需坯料長(zhǎng)度達(dá)到6米，鍛造制坯生產(chǎn)效率低，且均勻性較差不能滿足模鍛件技術(shù)要求；傳統(tǒng)的鍛件用冷壓縮變形的方法消減淬火殘余應(yīng)力，該類(lèi)鋁合金特大弧形鍛件使用冷壓縮變形消減淬火殘余應(yīng)力無(wú)法保證模鍛件尺寸，后期矯形會(huì)附加應(yīng)力造成加工變形，無(wú)法使用。

因此，如何制造出滿足使用要求的航空鋁合金模鍛件是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種航空鋁合金模鍛件制備方法，能夠制造出滿足使用要求的航空鋁合金模鍛件。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

一種航空鋁合金模鍛件制備方法，包括以下步驟：

步驟A：將第一預(yù)設(shè)尺寸的鑄錠進(jìn)行軋制，且軋制預(yù)設(shè)的道次，使得所述鑄錠軋制成第二預(yù)設(shè)尺寸的熱軋板；

步驟B：對(duì)所述熱軋板進(jìn)行終鍛，使得所述熱軋板彎曲預(yù)設(shè)的角度，成為鍛件；

步驟C：將所述鍛件進(jìn)行淬火處理；

步驟D：通過(guò)水壓機(jī)將經(jīng)過(guò)淬火的鍛件進(jìn)行冷拉伸處理，成為拉伸件；

步驟E：將所述拉伸件進(jìn)行時(shí)效處理，成為航空鋁合金模鍛件。

優(yōu)選地，在上述航空鋁合金模鍛件制備方法中，所述步驟A之前還包括：

步驟F：將所述鑄錠在熱軋線縱推爐加熱400℃-420℃，并保溫4小時(shí)。

優(yōu)選地，在上述航空鋁合金模鍛件制備方法中，所述步驟A中的軋制預(yù)設(shè)的道次為第一道次和第二道次之和；

其中，所述第一道次為先軋制的橫軋的道次；

所述第二道次為之后軋制的縱軋的道次。

優(yōu)選地，在上述航空鋁合金模鍛件制備方法中，所述步驟A中的開(kāi)軋溫度為390℃-410℃，終軋溫度大于或者等于350℃。

優(yōu)選地，在上述航空鋁合金模鍛件制備方法中，所述步驟A和所述步驟B之間還包括：

步驟G：切凈所述熱軋板的頭尾和寬邊處上的魚(yú)尾及分層。

優(yōu)選地，在上述航空鋁合金模鍛件制備方法中，所述步驟G和所述步驟B之間還包括：

步驟H：加熱對(duì)所述熱軋板進(jìn)行終鍛的終鍛模具，加熱溫度250℃-450℃，至少加熱14個(gè)小時(shí)；