[發明專利]一種便于安裝的新能源汽車配電盒

在審

• 申請號: 201710958791.2
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107554454A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 瞿曉磊;劉萬發
• 申請（專利權）人: 成都環磊科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種便于安裝的新能源汽車配電盒。

背景技術

新能源電動汽車高壓配電盒是所有純電動汽車、插電式混合動力汽車的高壓電大電流分配單元PDU。采用集中配電方案，結構設計緊湊，接線布局方便，檢修方便快捷。根據不同客戶的系統架構需求，高壓配電盒還要集成部分電池管理系統智能控制管理單元，從而更進一步簡化整車系統架構配電的復雜度。

目前在新能源汽車配電盒進行安裝的時候多是通過螺栓對配電盒進行固定，在對配電盒進行檢修的時候需要先將螺栓卸下，檢修完畢后再重新安裝螺栓進行固定，過程十分繁瑣，影響檢修人員的檢修速度，導致檢修人員的工作效率降低。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種便于安裝的新能源汽車配電盒，解決了目前在新能源汽車配電盒進行安裝的時候多是通過螺栓對配電盒進行固定，在對配電盒進行檢修的時候需要先將螺栓卸下，檢修完畢后再重新安裝螺栓進行固定，過程十分繁瑣，影響檢修人員的檢修速度，導致檢修人員工作效率降低的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于安裝的新能源汽車配電盒，包括配電盒本體，所述配電盒本體的正面和背面均設置有卡緊裝置，所述卡緊裝置包括兩個第一殼體，且兩個第一殼體的背面均與配電盒本體的正面固定連接，且兩個第一殼體內壁的兩側面均卡接有第一滑套，且四個第一滑套平均套接在兩個第一滑桿的表面，且兩個第一滑桿的表面均固定連接有第一固定板，且兩個第一固定板相互遠離的一面分別通過兩個第一彈簧與兩個第一殼體內壁的相對面固定連接，且兩個第一彈簧分別套接在兩個第一滑桿的表面，且兩個第一滑桿相互遠離的一端分別卡接在兩個卡塊相對面開設的卡槽內，且兩個卡塊相互遠離的一面均固定設置在放置槽的內表面上，且兩個第一滑桿相對的一端分別與壓塊的兩側面搭接，所述壓塊的上表面通過連接塊與第二固定板的下表面固定連接，所述第二固定板的上表面卡接有軸承，所述軸承內套接有轉軸，所述轉軸的頂端與第二滑桿的底端固定連接，所述第二滑桿的表面套接有第二滑套，所述第二滑套卡接在第二殼體內壁的上表面，所述第二殼體的背面與配電盒本體的正面固定連接，所述第二殼體的內表面與第二固定板的側面搭接，所述第二固定板的上表面通過第二彈簧與第二殼體內壁的上表面固定連接，所述第二彈簧套接在第二滑桿的表面，所述第二滑桿的正面設置有擋桿，所述第二殼體位于第二滑桿右側的上表面設置有擋塊，所述第二滑桿的頂端與第三固定板的下表面固定連接。

優選的，所述第三固定板的上表面設置有把手，所述把手的形狀為圓環形。

優選的，所述配電盒本體的下表面設置有支撐腿，所述支撐腿的數量為四個，且四個支撐腿分別位于配電盒本體下表面的四角處。

優選的，所述第一固定板和第三固定板的形狀為圓形，所述第二固定板的形狀為矩形。

優選的，所述壓塊的形狀為倒錐形，所述第一滑桿的兩端均為圓形。

優選的，所述第一殼體的形狀為矩形，所述第二殼體的形狀為矩形。

(三)有益效果

本發明提供了一種便于安裝的新能源汽車配電盒，具備以下有益效果：

(1)、該便于安裝的新能源汽車配電盒，通過設置卡緊裝置、卡塊、卡槽、壓塊、第二滑桿、第二彈簧、擋桿和擋塊，當第二滑桿帶動壓塊向上升起時，兩個卡緊裝置內的第一滑桿相對的一端相互靠近，從而當第一滑桿與卡槽分離時可以將配電盒本體從放置槽內取出，從而不需要用螺栓對配電盒本體進行固定，從而避免影響檢修人員對配電盒本體的檢修速度，從而提高了檢修人員的工作效率。

(2)、該便于安裝的新能源汽車配電盒，通過設置第一彈簧和第二彈簧，當壓塊向上升起時，第一彈簧伸長使第一滑桿均向內側移動，從而可以使第一滑桿相互遠離的一端更好的與卡槽分離，當向上提起把手時第二彈簧縮短，當松開把手時第二彈簧伸長，從而可以使擋桿與擋塊更好的搭接對壓塊進行固定。

(3)、該便于安裝的新能源汽車配電盒，通過設置軸承和轉軸，可以使第二滑桿更好的轉動，從而可以使擋桿更好的進行轉動與擋塊搭接，從而可以更好的對壓塊進行固定，且本發明結構緊湊，設計合理，實用性強。

附圖說明

圖1為本發明正視的剖面結構示意圖；

圖2為本發明正視的結構示意圖。