[發(fā)明專利]具有超長貨艙功能的船舶在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710957442.9 | 申請日： | 2017-10-16 |
| 公開（公告）號： | CN109665062A | 公開（公告）日： | 2019-04-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 任有林 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海潤吉船舶設(shè)計有限公司 |
| 主分類號： | B63B11/02 | 分類號： | B63B11/02;B63B25/00;B63B27/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 201414 上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 船體 操控平臺 艙蓋 甲板 貨艙 可調(diào)整 底端 槳軸 定位孔 分隔艙 機(jī)械爪 控制室 導(dǎo)軌 槳葉 升高 船舶 貨運(yùn)成本 固定板 有效地 導(dǎo)輪 吞吐量 運(yùn)輸 保證 | ||
本發(fā)明公開了一種具有超長貨艙功能的船舶，其包括槳葉、槳軸、上甲板、分隔艙、升高甲板、船體、可調(diào)整艙蓋、機(jī)械爪、操控平臺、控制室、定位孔、貨艙、固定板、導(dǎo)輪、導(dǎo)軌，槳葉的一側(cè)與槳軸的一側(cè)相連接，槳軸的另一側(cè)與船體的后方相連接，上甲板的兩側(cè)與船體的內(nèi)側(cè)相連接，分隔艙位于船體的一側(cè)，可調(diào)整艙蓋的兩側(cè)與船體的內(nèi)側(cè)相連接，可調(diào)整艙蓋的下方設(shè)有導(dǎo)軌，操控平臺的底端與船體的頂端相連接，操控平臺的一側(cè)與機(jī)械爪的一側(cè)相連接，控制室的底端與操控平臺的頂端相連接，定位孔的底端與升高甲板的頂端相連接等。本發(fā)明能夠有效地增加船體的吞吐量，提高船體運(yùn)輸?shù)男剩瑥亩档拓涍\(yùn)成本，保證貨運(yùn)品質(zhì)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種船舶，特別是涉及一種具有超長貨艙功能的船舶。
背景技術(shù)
同類船舶貨艙長度基本為30米左右，對于超長大件不能裝載，如換甲板運(yùn)輸船則大件全部暴露在大氣中，對于大件使用有影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有超長貨艙功能的船舶，其能夠有效地增加船體的吞吐量，提高船體運(yùn)輸?shù)男剩瑥亩档拓涍\(yùn)成本，保證貨運(yùn)品質(zhì)。
本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種具有超長貨艙功能的船舶，其包括槳葉、槳軸、上甲板、分隔艙、升高甲板、船體、可調(diào)整艙蓋、機(jī)械爪、操控平臺、控制室、定位孔、貨艙、固定板、導(dǎo)輪、導(dǎo)軌，槳葉的一側(cè)與槳軸的一側(cè)相連接，槳軸的另一側(cè)與船體的后方相連接，上甲板的兩側(cè)與船體的內(nèi)側(cè)相連接，分隔艙位于船體的一側(cè)，可調(diào)整艙蓋的兩側(cè)與船體的內(nèi)側(cè)相連接，可調(diào)整艙蓋的下方設(shè)有導(dǎo)軌，操控平臺的底端與船體的頂端相連接，操控平臺的一側(cè)與機(jī)械爪的一側(cè)相連接，控制室的底端與操控平臺的頂端相連接，定位孔的底端與升高甲板的頂端相連接，固定板的底端與船體的內(nèi)壁相連接，導(dǎo)輪的底端與固定板的頂端相連接，導(dǎo)軌的底端與貨艙的頂端相連接。
優(yōu)選地，所述船艙的形狀為中空長方形。
優(yōu)選地，所述貨艙的底部設(shè)有一層絕緣層。
優(yōu)選地，所述分隔艙的一側(cè)設(shè)有給排水泵。
本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：本發(fā)明能夠有效地增加船體的吞吐量，提高船體運(yùn)輸?shù)男剩瑥亩档拓涍\(yùn)成本，保證貨運(yùn)品質(zhì)。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
如圖1所示，本發(fā)明具有超長貨艙功能的船舶其包括槳葉1、槳軸2、上甲板3、分隔艙4、升高甲板5、船體6、可調(diào)整艙蓋7、機(jī)械爪8、操控平臺9、控制室10、定位孔11、貨艙12、固定板13、導(dǎo)輪14、導(dǎo)軌15，槳葉1的一側(cè)與槳軸2的一側(cè)相連接，槳軸2的另一側(cè)與船體6的后方相連接，上甲板3的兩側(cè)與船體6的內(nèi)側(cè)相連接，分隔艙4位于船體6的一側(cè)，可調(diào)整艙蓋7的兩側(cè)與船體6的內(nèi)側(cè)相連接，可調(diào)整艙蓋7的下方設(shè)有導(dǎo)軌15，操控平臺9的底端與船體6的頂端相連接，操控平臺9的一側(cè)與機(jī)械爪8的一側(cè)相連接，控制室10的底端與操控平臺9的頂端相連接，定位孔11的底端與升高甲板5的頂端相連接，固定板13的底端與船體6的內(nèi)壁相連接，導(dǎo)輪14的底端與固定板13的頂端相連接，導(dǎo)軌15的底端與貨艙12的頂端相連接。
所述船艙6的形狀為中空長方形，這樣可以保持最大的吞吐量。
所述貨艙12的底部設(shè)有一層絕緣層，這樣避免貨柜之間的相互摩擦產(chǎn)生的靜電。
所述分隔艙4的一側(cè)設(shè)有給排水泵，這樣可以保持船體在最大吞吐量的情況下正常運(yùn)行。
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