[發明專利]一種電動自行車車輛智能里程計算系統

在審

• 申請號: 201710957134.6
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN109668576A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 張曰富
• 申請（專利權）人: 天津踏浪科技股份有限公司
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00;G01C22/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動自行車車輛智能里程計算系統，其特征在于，包括：

中央處理單元(1)，用于進行數據的分配、整理、判斷并發出指令；

加速度采集單元(2)，包括速度傳感器、加速度傳感器和速度信息傳輸模塊，自行車行駛時，用于對自行車的行駛速度和加速度進行實時測量，測量后的數據通過速度信息傳輸模塊進行數據傳輸，該加速度采集單元(2)與中央處理單元(1)耦合；

坡度采集單元(3)，包括陀螺儀、角度傳感器和角度傳輸模塊，陀螺儀安裝在自行車的底盤上，角度傳感器對陀螺儀的角度變化進行實時監測，角度傳感器檢測的信息反映車身平衡性與路況的信息，測量的數據通過角度傳輸模塊進行數據傳輸，該坡度采集單元(3)與中央處理單元(1)耦合；

無線通信單元(4)，包括信息采集模塊和信息存儲模塊，所述信息采集模塊包括：基板；通過連接器和電纜與所述基板電連接的外置天線；以及設置在所述基板的一面，包括向著連接器凸出形成的連接器固定部的覆蓋殼，通過信息采集模塊采集加速度采集單元(2)采集的加速度變化的數據情況，根據采集到的數據信息作為駕駛員駕駛自行車的使用習慣，并將該數據通過信息存儲模塊保存，該無線通信單元(4)分別與加速度采集單元(2)和中央處理單元(1)耦合；

電量采集單元(5)，用于檢測電池的剩余電量，該電量采集單元(5)與中央處理單元(1)耦合；

里程計算系統(6)，通過中央處理單元(1)整合后的數據，該里程計算系統(6)將數據作為計算輸入值并通過具體計算式得出相應結果，該里程計算系統(6)與中央處理單元(1)耦合；

顯示單元(7)，顯示單元(7)安裝在中控臺上，用于將里程計算系統(6)的計算結果顯示出來，該顯示單元(7)分為關閉電源、電源開啟且車輛靜止和電源開啟且車輛行駛三種指示情況，該顯示單元(7)與里程計算系統(6)耦合，所述里程計算系統(6)包括：

數據采集單元(61)，采集中央處理單元(1)傳輸的加速度數據、坡度數據、駕駛習慣和剩余電量數據，該數據采集單元(61)與中央處理單元(1)耦合；

數據傳輸單元(62)，將數據采集單元(61)采集的數據整合傳輸，該數據傳輸單元(62)與數據采集單元(61)耦合；

計算處理單元(63)，將數據傳輸單元(62)傳輸的數據進行分配，該計算處理單元(63)與數據傳輸單元(62)耦合；

載入計算式單元(64)，將計算處理單元(63)分配的數據分別輸出到相應的輸入位并得出計算結果，該載入計算式單元(64)與計算處理單元(63)耦合；

可行里程存儲單元(65)，用于儲存載入計算式單元(64)得出的計算結果，該可行里程存儲單元(65)與載入計算式單元(64)耦合。

2.根據權利要求1所述的一種電動自行車車輛智能里程計算系統，其特征在于：所述顯示單元(7)顯示為關閉電源時，不進行里程計算。

3.根據權利要求1所述的一種電動自行車車輛智能里程計算系統，其特征在于：所述顯示單元(7)顯示為電源開啟且車輛靜止時，通過駕駛員以往的駕駛習慣作為參考依據，并將剩余電量作為計算輸入值。

4.根據權利要求1所述的一種電動自行車車輛智能里程計算系統，其特征在于：所述顯示單元(7)顯示為電源開啟且車輛行駛時，通過計算式：(現存電量)(單位時間行駛里程)/(單位時間電量差)。