[發明專利]一種在鋼桁梁主骨架上運梁的軌道平車

有效

• 申請號: 201710956757.1
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107867300B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 詹文;倪紅;莫志強;余洋;向治州;李波;張友平;郝新庚;郭茂梁;白偉
• 申請（專利權）人: 四川路橋橋梁工程有限責任公司
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;E01D21/00
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

本發明公開了一種在鋼桁梁主骨架上運梁的軌道平車；其特征在于：所述軌道平車由橫梁、水平拉撐折疊桿、頂升裝置、液壓站、液壓缸、運行輪組、減速電動機、鋼軌、支撐座、液壓系統和電氣系統構成一個完整的結構體系；本發明具有安全可靠、操作簡便等優點。軌道平車設計高度比運梁炮車扁擔梁下緣低10cm，軌道平車兩側配備頂升裝置、水平拉撐折疊桿。前后平車均帶驅動，同一軌道平車內有24個輪子通過齒輪傳動，可單獨行走。軌道平車采用變頻調速，運梁時采用中速，喂梁時采用低速（與架橋機天車速度相同），空車時采用高速。兩側軌道平車采用遙控控制，在一端即可調控小車運行。

技術領域

本發明涉及鋼管混凝土桁架梁的運輸；具體來講是一種在鋼桁梁主骨架上運梁的軌道平車。

背景技術

架橋機整孔架設鋼桁梁工藝，使得鋼桁梁于拼裝廠內進行工廠化統一生產和管理，減少主梁現場組拼和涂裝環節。有效提高結構質量，大幅降低勞動強度。但傳統的運輸喂梁方式不能滿足在鋼桁梁主骨架上運梁要求，等待鋼桁梁橋面板（鋼筋、混凝土、預應力）施工完畢后運梁，將大幅延長架橋機吊裝鋼桁梁施工周期。由此傳統的運梁方法需要優化改進。

發明內容

因此，為了解決上述不足，本發明在此提供一種在鋼桁梁主骨架上運梁的軌道平車；具有安全可靠、操作簡便等優點。軌道平車設計高度比運梁炮車扁擔梁下緣低10cm，軌道平車兩側配備頂升裝置、水平拉撐折疊桿。前后平車均帶驅動，同一軌道平車內有24個輪子通過齒輪傳動，可單獨行走。軌道平車采用變頻調速，運梁時采用中速，喂梁時采用低速（與架橋機天車速度相同），空車時采用高速。兩側軌道平車采用遙控控制，在一端即可調控小車運行。

本發明是這樣實現的，構造一種在鋼桁梁主骨架上運梁的軌道平車，其特征在于：所述軌道平車由橫梁、水平拉撐折疊桿、頂升裝置、液壓站、液壓缸、運行輪組、減速電動機、鋼軌、軌道支撐座、液壓系統和電氣系統構成一個完整的結構體系；

所述軌道平車頂升裝置頂升炮車扁擔梁，使待安鋼桁梁脫離炮車；回撤炮車后，連接兩側軌道平車水平拉撐折疊桿，提高軌道平車橫向穩定性，軌道平車在鋼桁梁主骨架鋼軌上運輸待安鋼桁梁；

軌道平車兩側配備頂升裝置、水平拉撐折疊桿；前后平車均帶驅動，同一軌道平車內有24個輪子通過齒輪傳動，可單獨行走；軌道平車采用變頻調速，運梁時采用中速，喂梁時采用低速（與架橋機天車速度相同），空車時采用高速；兩側軌道平車采用遙控控制，在一端即可調控小車運行。

根據本發明所述一種在鋼桁梁主骨架上運梁的軌道平車，其特征在于：所述軌道平車按照如下方式運行；

對已完成橋面板施工梁和未施工橋面板梁段鋪設鋼軌，軌道通過軌道支撐座支墊于未施工橋面板鋼桁梁上弦管，軌道支撐座頂面與混凝土橋面板等高，保證鋼軌平順度；

軌道平車停靠于橋面板施工完畢梁段；待安鋼桁梁由廠內龍門吊吊放置運梁炮車扁擔梁上（扁擔梁由中間豎向銷軸進行水平限位），炮車運輸待安鋼桁梁行走至軌道平車停靠位置（扁擔梁處于軌道平車頂升裝置正上方）；

軌道平車頂升裝置頂升扁擔梁，使鋼桁梁脫離炮車。炮車回撤后頂升裝置緩慢卸載下降，并使用精軋螺紋鋼將扁擔梁與平車橫梁栓接固定，完成轉換；

連接兩側軌道平車水平拉撐折疊桿，提高軌道平車橫向穩定性。運行輪組驅動軌道平車，即可完成未澆混凝土橋面上運輸；滿足待安鋼桁梁直接在未施工橋面板鋼桁梁上的運輸要求。

軌道平車設計高度比炮車扁擔梁下緣低10cm，軌道平車液壓頂升裝置頂升扁擔梁，使鋼桁梁脫離炮車。炮車回撤后連接兩側軌道平車水平拉撐折疊桿，提高軌道平車橫向穩定性。運行輪組驅動軌道平車，即可在未澆混凝土橋面上運輸。滿足待安鋼桁梁能直接在未施工橋面板鋼桁梁上的運輸要求。