[發(fā)明專利]一種在鋼桁梁主骨架上運(yùn)梁的軌道平車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710956757.1 | 申請日： | 2017-10-16 |
| 公開（公告）號： | CN107867300B | 公開（公告）日： | 2019-06-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 詹文;倪紅;莫志強(qiáng);余洋;向治州;李波;張友平;郝新庚;郭茂梁;白偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B61B13/00 | 分類號： | B61B13/00;E01D21/00 |
| 代理公司： | 成都中亞專利代理有限公司 51126 | 代理人： | 王崗 |
| 地址： | 610041 四川省成都*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軌道平車 平車 頂升裝置 鋼桁梁 折疊桿 主骨架 拉撐 減速電動(dòng)機(jī) 變頻調(diào)速 齒輪傳動(dòng) 電氣系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)體系 同一軌道 遙控控制 液壓系統(tǒng) 運(yùn)行輪組 扁擔(dān)梁 高度比 架橋機(jī) 液壓缸 液壓站 支撐座 天車 橫梁 空車 鋼軌 下緣 輪子 小車 驅(qū)動(dòng) 配備 調(diào)控 | ||
1.一種在鋼桁梁主骨架上運(yùn)梁的軌道平車，其特征在于：
所述軌道平車由橫梁（1.1）、水平拉撐折疊桿（1.2）、頂升裝置（1.3）、液壓站（1.4）、液壓缸（1.5）、運(yùn)行輪組（1.6）、減速電動(dòng)機(jī)（1.7）、鋼軌（1.8）、軌道支撐座（1.9）、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系；
所述軌道平車（1）頂升裝置(1.3)頂升炮車扁擔(dān)梁，使待安鋼桁梁脫離炮車；回撤炮車后，連接兩側(cè)軌道平車水平拉撐折疊桿（1.2），提高軌道平車（1）橫向穩(wěn)定性，軌道平車（1）在鋼桁梁主骨架鋼軌（1.8）上運(yùn)輸待安鋼桁梁；
軌道平車兩側(cè)配備頂升裝置（1.3）、水平拉撐折疊桿（1.2）；前后平車均帶驅(qū)動(dòng)，同一軌道平車內(nèi)有24個(gè)輪子通過齒輪傳動(dòng)，可單獨(dú)行走；軌道平車采用變頻調(diào)速，運(yùn)梁時(shí)采用中速，喂梁時(shí)采用低速，與架橋機(jī)天車速度相同，空車時(shí)采用高速；兩側(cè)軌道平車采用遙控控制，在一端即可調(diào)控小車運(yùn)行；
所述軌道平車按照如下方式運(yùn)行；
對已完成橋面板施工梁和未施工橋面板梁段鋪設(shè)鋼軌（1.8），軌道通過軌道支撐座（1.9）支墊于未施工橋面板鋼桁梁上弦管，軌道支撐座（1.9）頂面與混凝土橋面板等高，保證鋼軌（1.8）平順度；
軌道平車（1）停靠于橋面板施工完畢梁段；待安鋼桁梁由廠內(nèi)龍門吊吊放置運(yùn)梁炮車扁擔(dān)梁上，扁擔(dān)梁由中間豎向銷軸進(jìn)行水平限位,炮車運(yùn)輸待安鋼桁梁行走至軌道平車停靠位置，扁擔(dān)梁處于軌道平車頂升裝置正上方；
軌道平車頂升裝置（1.3）頂升扁擔(dān)梁，使鋼桁梁脫離炮車；
炮車回撤后頂升裝置緩慢卸載下降，并使用精軋螺紋鋼將扁擔(dān)梁與平車橫梁栓接固定，完成轉(zhuǎn)換；
連接兩側(cè)軌道平車水平拉撐折疊桿（1.2），提高軌道平車橫向穩(wěn)定性；
運(yùn)行輪組（1.6）驅(qū)動(dòng)軌道平車，即可完成未澆混凝土橋面上運(yùn)輸；滿足待安鋼桁梁直接在未施工橋面板鋼桁梁上的運(yùn)輸要求。
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