[發明專利]鉸鏈鎖閉裝置及軌道車輛車門系統

有效

• 申請號: 201710955099.4
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN107893596B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 周少紅;趙剛;賈亞麗;孫彥;王姣
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: E05D7/00
• 分類號: E05D7/00;E05D11/00;E05B85/22;B61D19/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陜芳芳;羅滿

1.用于門系統的鉸鏈鎖閉裝置，其特征在于，所述門系統包括門框(1)和安裝于所述門框(1)的門板(2)，所述門板(2)包括兩個以上的門扇(21)；所述鉸鏈鎖閉裝置(3)包括第一鉸鏈板(31)、第二鉸鏈板(32)和鎖桿(33)；

所述第一鉸鏈板(31)的一側與第一門扇(21a)的一側邊固接，另一側與所述鎖桿(33)鉸接；所述第一門扇(21a)靠近所述門板(2)與所述門框(1)的鉸接側；

所述第二鉸鏈板(32)的一側與所述鎖桿(33)鉸接，另一側與第二門扇(21b)和所述第一門扇(21a)相鄰的一側邊固接；

所述鎖桿(33)能夠繞其軸線轉動，且所述鎖桿(33)的至少一端部安裝有具有鉤槽(341)的鎖勾(34)，所述門框(1)上安裝有與所述鉤槽(341)配合的鎖軸(12)；并配置成：所述第一門扇(21a)處于閉合狀態，所述鎖勾(34)在所述鎖桿(33)的轉動帶動下，能夠使所述鎖軸(12)嵌入所述鉤槽(341)內；還包括鎖止部件，其能夠固定所述鎖桿(33)與所述門板(2)的相對位置。

2.根據權利要求1所述的鉸鏈鎖閉裝置，其特征在于，所述鉤槽(341)與所述鎖軸(12)配合的槽側面為曲面，以便在所述鎖軸(12)相對滑入所述鉤槽(341)的過程中向所述第一門扇(21a)施加壓緊力。

3.根據權利要求2所述的鉸鏈鎖閉裝置，其特征在于，所述第一門扇(21a)處于鎖閉狀態時，所述鎖軸(12)的軸線與所述鎖桿(33)的軸線所在的平面與所述門框(1)所在的平面相互垂直。

4.根據權利要求1-3任一項所述的鉸鏈鎖閉裝置，其特征在于，所述鎖止部件包括安裝于所述鎖桿(33)的把手組件(4)和安裝于所述第一鉸鏈板(31)的鎖擋組件(5)；所述把手組件(4)的把手(43)能夠轉動以與所述鎖擋組件(5)鎖定配合，所述鎖擋組件(5)能夠鎖定或松開所述把手(43)。

5.根據權利要求1-3任一項所述的鉸鏈鎖閉裝置，其特征在于，所述第一鉸鏈板(31)的一側沿其長度方向間隔設置有若干第一軸套(311)，所述第一軸套(311)套裝于所述鎖桿(33)；所述第二鉸鏈板(32)的一側沿其長度方向間隔設置有若干第二軸套(321)，所述第二軸套(321)套裝于所述鎖桿(33)；所述第一軸套(311)和所述第二軸套(321)相互錯開設置。

6.根據權利要求5所述的鉸鏈鎖閉裝置，其特征在于，所述第一軸套(311)和所述第二軸套(321)交替布置，并所述若干第一軸套(311)和所述若干第二軸套(321)形成與所述第一鉸鏈板(31)、所述第二鉸鏈板(32)長度一致的通長結構。

7.軌道車輛車門系統，包括門框(1)和安裝于所述門框(1)的兩門板(2)，兩所述門板(2)分別鉸接于所述門框(1)相對的兩側；其特征在于，每個所述門板(2)包括兩個以上的門扇(21)，同一所述門板(2)的兩個所述門扇(21)之間通過如權利要求1-6任一項所述的鉸鏈鎖閉裝置(3)連接。

8.根據權利要求7所述的軌道車輛車門系統，其特征在于，兩所述門板(2)的相鄰兩側邊均安裝有鎖閉裝置(6)；

所述鎖閉裝置(6)包括固設于所述門板(2)側邊的安裝座，所述安裝座內插裝有鎖桿(33)；

所述鎖桿(33)能夠繞其軸線轉動，且所述鎖桿(33)的至少一端部安裝有具有鉤槽(341)的鎖勾(34)，所述門框(1)上安裝有與所述鉤槽(341)配合的鎖軸(12)；并配置成：所述門板(2)處于閉合狀態，所述鎖勾(34)在所述鎖桿(33)的轉動帶動下，能夠使所述鎖軸(12)嵌入所述鉤槽(341)內；還包括鎖止部件，其能夠固定所述鎖桿(33)與所述門板(2)的相對位置。

9.根據權利要求8所述的軌道車輛車門系統，其特征在于，所述鉤槽(341)與所述鎖軸(12)配合的槽側面為曲面，以便在所述鎖軸(12)相對滑入所述鉤槽(341)的過程中向所述門板(2)施加壓緊力。

10.根據權利要求8所述的軌道車輛車門系統，其特征在于，所述門板(2)處于鎖閉狀態時，所述鎖軸(12)的軸線與所述鎖桿(33)的軸線所在的平面與所述門框(1)所在的平面相互垂直。