[發明專利]一種垂直循環停車設備的控制導引充電裝置

在審

• 申請號: 201710951729.0
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN107444190A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 梁崇彥
• 申請（專利權）人: 梁崇彥
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械式停車設備領域，具體涉及在垂直循環停車設備增加安裝帶控制導引功能的電動汽車充電裝置。

背景技術

隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備已得到廣泛應用，其中垂直循環類機械式停車設備（以下簡稱垂直循環停車設備）因結構簡潔、性價比高而逐漸擴大市場份額。另外，隨著形勢的發展、政策的引導以及用戶的選擇，電動汽車的使用處在快速增加時期。目前使用的垂直循環停車設備沒有安裝電動汽車充電裝置；或者，只提供沒有控制導引功能的單相交流電源簡易充電裝置，安全性、可靠性差，智能化程度低。為此，有必要為垂直循環停車設備專門設計、配套帶控制導引功能的電動汽車充電裝置。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，設計出一種在垂直循環停車設備的每一個載車板之上安裝，結構簡單、智能化程度高的控制導引充電裝置。本發明的原理和部件不僅適用于新制作的垂直循環停車設備，還可以直接應用于已在使用的垂直循環停車設備。

為實現上述目的，本發明一種垂直循環停車設備的控制導引充電裝置（以下簡稱“充電裝置”），其基礎技術方案的特征在于：所述充電裝置安裝在垂直循環停車設備之上，一組停車設備安裝一套，每套充電裝置包括外部電源線路、充電接口單元、無線通訊網絡、控制單元。

所述外部電源線路的作用是向電動汽車充電提供所需的電力以及向充電接口單元的電源模塊提供所需的電力；外部電源線路是包括一根相線、一根零線的單相交流電源或者是包括三根相線、一根零線的三相交流電源，這些線路由表面裸露的導電線或板狀導電體組成，這些導電線或板狀導電體圍繞設備的載車板環狀運行軌道架設，與載車板運行軌道平行且互相絕緣，每套充電裝置安裝一組。

按照規范要求，為電動汽車充電的外部裝置若采用交流電慢充模式，則與電動汽車充電機連接的充電插座統一規定為由三根相線L1、L2、L3以及一根零線、一根地線組成（未計控制導引信號線），以滿足三相交流電供電方式的需求；若采用單相交流電供電方式，則該單相交流電接入L1，L2、L3為空。

所述充電接口單元的數量與停車設備的載車板數量相同，并與載車板一一對應，安裝在載車板之上。

充電接口單元的一端是分別與外部電源線路的一系列導電線或板狀導電體接通的外部電源輸入的端部接口，該端部接口通過彈性夾緊裝置夾持導電線或板狀導電體，當載車板沿運行軌道位移的時候，充電接口單元跟隨載車板同步位移，其端部接口的彈性夾緊裝置始終與導電線或板狀導電體保持緊密接觸，沿導電線或板狀導電體的表面滑移；該端部接口的數量與導電線或板狀導電體的數量相同，并一一對應設置，其電氣參數特性與充電裝置設定的充電方式以及最大充電電流相匹配。

垂直循環停車設備的結構和運行特點是載車板的運行軌道環狀閉合，在載車板重力以及相關鉸鏈結構的作用下，載車板始終以水平平衡狀態沿運行軌道作環狀往復繞行；充電接口單元的端部接口通過彈性夾緊裝置夾持導電線或板狀導電體的具體做法參考起重設備的行車其中通過彈性夾緊裝置夾持板狀導電體獲取電力相關裝置以及參考電車頂部其中通過彈性夾緊裝置夾持導電線獲取電力相關裝置的做法。

充電接口單元的另一端分為兩個部件；第一個部件是電源輸出部件，包括通斷開關、插座；其中，通斷開關設置在夾持導電線或板狀導電體的端部接口與電源輸出部件的插座之間，前端接入端部接口的輸出接線端口，后端接入插座的輸入接線端口，由充電接口單元的接口管理部件輸出信號控制通斷；插座的插口包括從端部接口轉接的電源線以及從接口管理部件單片機接入的信號線，其設置方式采用以下方式的其中一種：方式一，直接接入電動汽車充電插頭，對電動汽車充電傳輸電力，插座的插口數量、結構尺寸參數與電動汽車充電插頭相匹配；方式二，接入獨立活動電纜的供電插頭，通過獨立活動電纜對電動汽車充電傳輸電力，插座的插口數量、結構尺寸參數與獨立活動電纜的供電插頭相匹配。通斷開關優選采用交流接觸器，通過信號控制繼電器通斷進而控制該交流接觸器通斷。

上述插座插口設置方式一應用于電動汽車傳導充電連接裝置相關國家標準的連接方式A或連接方式B；方式二應用于相關國家標準的連接方式B。

按照規范要求，電動汽車充電機采用交流電慢充模式的充電插頭統一規定為由三根相線L1、L2、L3以及一根零線、一根地線組成（未計控制導引信號線），以滿足三相交流電供電方式的需求；若采用單相交流電供電方式，則該單相交流電接入L1，L2、L3為空。