[發明專利]一種垂直循環停車設備的控制導引充電裝置

在審

• 申請號: 201710951729.0
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN107444190A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 梁崇彥
• 申請（專利權）人: 梁崇彥
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種垂直循環停車設備的控制導引充電裝置，其特征在于：所述充電裝置安裝在垂直循環停車設備之上，一組停車設備安裝一套，每套充電裝置包括外部電源線路、充電接口單元、無線通訊網絡、控制單元；

所述外部電源線路的作用是向電動汽車充電提供所需的電力以及向充電接口單元的電源模塊提供所需的電力；外部電源線路是包括一根相線、一根零線的單相交流電源或者是包括三根相線、一根零線的三相交流電源，這些線路由表面裸露的導電線或板狀導電體組成，這些導電線或板狀導電體圍繞設備的載車板環狀運行軌道架設，與載車板運行軌道平行且互相絕緣，每套充電裝置安裝一組；

所述充電接口單元的數量與停車設備的載車板數量相同，并與載車板一一對應，安裝在載車板之上；

充電接口單元的一端是分別與外部電源線路的一系列導電線或板狀導電體接通的外部電源輸入的端部接口，該端部接口通過彈性夾緊裝置夾持導電線或板狀導電體，當載車板沿運行軌道位移的時候，充電接口單元跟隨載車板同步位移，其端部接口的彈性夾緊裝置始終與導電線或板狀導電體保持緊密接觸，沿導電線或板狀導電體的表面滑移；該端部接口的數量與導電線或板狀導電體的數量相同，并一一對應設置，其電氣參數特性與充電裝置設定的充電方式以及最大充電電流相匹配；

充電接口單元的另一端分為兩個部件；第一個部件是電源輸出部件，包括通斷開關、插座；其中，通斷開關設置在夾持導電線或板狀導電體的端部接口與電源輸出部件的插座之間，前端接入端部接口的輸出接線端口，后端接入插座的輸入接線端口，由充電接口單元的接口管理部件輸出信號控制通斷；插座的插口包括從端部接口轉接的電源線以及從接口管理部件單片機接入的信號線，其設置方式采用以下方式的其中一種：方式一，直接接入電動汽車充電插頭，對電動汽車充電傳輸電力，插座的插口數量、結構尺寸參數與電動汽車充電插頭相匹配；方式二，接入獨立活動電纜的供電插頭，通過獨立活動電纜對電動汽車充電傳輸電力，插座的插口數量、結構尺寸參數與獨立活動電纜的供電插頭相匹配；

第二個部件是接口管理部件，該部件包括控制導引接口、無線收發模塊、單片機、可充電電池、電源模塊；其中：

控制導引接口是與電動汽車充電機的信息交互接口，包括充電連接確認的CC信號接口、發送PWM信號的CP控制導引接口，其結構尺寸參數、接口電氣參數特性按國家相關標準；控制導引接口還包括至少兩個與充電狀態相關的信號檢測點；檢測點之一是判斷充電裝置一側是否已完全連接的信號檢測點；檢測點之二是判斷車輛是否處于可充電狀態的信號檢測點；控制導引接口還包括對充電電流的實時檢測電路；

無線收發模塊的作用是使得所在的充電接口單元作為充電裝置的無線通訊網絡的一個從機；

單片機作為接口管理單元的主控芯片，始終處于運行狀態，其輸入/輸出接口分別連接與控制導引信號相關的接口、通斷開關的控制輸出信號以及連接無線收發模塊；單片機從無線收發模塊得到充電裝置控制單元發出的指令，通過無線收發模塊向充電裝置控制單元發送包括開始充電、實時充電電流、當前電動汽車電池電量、停止充電在內的相關信息；

可充電電池的作用是向接口管理部件的電子元器件供電；

電源模塊包括整流、穩壓功能，向可充電電池充電，其輸入端接入電源輸出部件的通斷開關前級的一根相線和一根零線的端子之上，輸出端與可充電電池的充電電源輸入端連結，能夠向可充電電池充電；

所述無線通訊網絡包括至少一個主機和若干個從機；其中，充電裝置的每一個充電接口單元作為該無線通訊網絡的一個從機，停車設備人機界面作為該無線通訊網絡的一個主機，該人機界面包括單片機和無線信息收發模塊；

所述控制單元是停車設備人機界面的單片機；控制單元接收各個充電接口單元通過無線通訊網絡發送的當前充電信息，并進行相應的控制管理；當所有正在對電動汽車進行充電的充電接口單元的實際充電電流合計或者當外部電源線路的當前充電電流已經達到充電裝置的額定總電流的時候，即通過無線通訊網絡對車輛電池電量相對較充足的對應充電接口單元發送減少充電電流的指令或者發送切斷通斷開關的指令、停止充電，以保證其他電動汽車新增的充電需求。

2.根據權利要求1所述的一種垂直循環停車設備的控制導引充電裝置，其特征在于：所述無線通訊網絡的主機是停車設備控制系統，該控制系統包括單片機和無線信息收發模塊；所述控制單元是控制系統的單片機。