[發明專利]用于控制混合動力車輛的LDC的裝置和方法

有效

• 申請號: 201710950982.4
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN108608966B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 申東準;李浩仲;樸駿淵
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

提供了用于控制混合動力車輛的LDC的裝置和方法。該裝置包括確定控制器，在LDC以基于檢測到的電壓的第一模式操作時，該確定控制器接收輔助電池的狀態信息，并且確定是否滿足基于電流的第二模式的進入條件。當滿足第二模式的進入條件時，運算控制器計算輔助電池的充電電流補償值，并且當滿足第二模式的進入條件時，模式控制器進入第二模式并且基于輔助電池的充電電流補償值來控制LDC。

相關申請的交叉引用

本申請基于并要求于2016年12月13日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請No.10-2016-0169641的優先權權益，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及用于控制混合動力車輛的LDC的裝置和方法，并且更具體地，涉及用于控制混合動力車輛的LDC的裝置和方法，所述裝置和方法提高了LDC的部件效率并將充電和放電次數減到最小，同時通過電流補償控制LDC來控制至目標SOC的收斂。

背景技術

執行用于混合動力車輛的低直流-直流(DC-DC)轉換器(LDC)的可變電壓控制模式，以基于關于電池的充電狀態(SOC)和溫度的信息來確定LDC的輸出電壓，并且基于道路行駛狀況和車輛狀態將電池控制到目標SOC。然而，LDC的此類可變電壓控制模式遇到電池的頻繁充電和放電狀態，從而導致能量消耗并降低電池或LDC的部件效率。

發明內容

本公開的方面提供用于控制混合動力車輛的LDC的裝置和方法，所述裝置和方法能夠提高LDC的部件效率并將充電和放電次數減到最小，同時通過電流補償控制LDC來控制至目標SOC的收斂。

根據本公開的方面，用于控制混合動力車輛的低DC-DC轉換器(LDC)的裝置可包括確定控制器，其被配置成在LDC以基于電壓的第一模式操作時接收輔助電池的狀態信息并被配置成確定是否滿足基于電流的第二模式的進入條件；運算控制器，其被配置成當滿足第二模式的進入條件時，計算輔助電池的充電電流補償值，以及模式控制器，其被配置成當滿足第二模式的進入條件時，進入第二模式并且基于輔助電池的充電電流補償值來操作LDC。

第二模式的進入條件可包括輔助電池的平均電流、輔助電池的充電狀態(SOC)以及LDC的控制優先級。確定控制器可被配置成當輔助電池的平均電流被保持為在等于或大于參考值的持續時間內小于參考值時、當輔助電池的SOC大于參考值時并且當LDC的控制優先級小于參考值時，確定滿足第二模式的進入條件。運算控制器可被配置成基于LDC的參考電流值和LDC的平均輸出電流值來計算輔助電池的充電電流補償值。

當從LDC的參考電流值減去LDC的平均輸出電流值的值小于0時，運算控制器可輸出“0”以作為輔助電池的充電電流補償值。運算控制器可被配置成計算在以第二模式操作LDC期間輔助電池的充電電流積分值(integration value)和輔助電池的放電電流積分值。

此外，確定控制器可被配置成基于在LDC在以第二模式操作期間輔助電池的充電電流積分值來確定是否使LDC進入突發控制狀態(burst control state)。模式控制器可被配置成當輔助電池的充電電流積分值被確定為大于參考值時，在突發控制狀態下操作LDC。然后，模式控制器可被配置成在LDC處于突發控制狀態時，初始化輔助電池的充電電流補償值和輔助電池的充電電流積分值。

確定控制器還可被配置成基于在LDC處于突發控制狀態期間輔助電池的放電電流積分值來確定是否從突發控制狀態釋放LDC。模式控制器可被配置成當輔助電池的放電電流積分值被確定為小于參考值時，釋放LDC的突發控制狀態。確定控制器可被配置成在LDC在以第二模式操作時，確定是否滿足第二模式的進入釋放條件。