[發明專利]一種高精度跨座式單軌道岔監測系統

在審

• 申請號: 201710949575.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107650946A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 衛垚;朱丹;張浩;周明翔;耿明;劉輝;羅小華;胡威;孫驥;彭方進
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;B61K9/08
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙)42224
• 代理人: 李佑宏

技術領域

本發明屬于跨座式單軌交通道岔技術領域，具體涉及一種跨座式單軌道岔監測系統，適用于對道岔的行程及到位的精確監測。

背景技術

跨座式單軌交通的出現極大地緩解了交通擁擠的問題，更好地適應了現代城市的交通狀況，經過幾十年的發展，以輕軌交通為主要形式的跨座式單軌交通已成為城市人們出行的重要交通工具。在軌道交通列車的行車組織中，為滿足列車在不同軌道上的渡線需求，需要設置單軌道岔結構來實現列車在不同軌道上的渡線。

在跨座式單軌道岔的運行過程中，為了保證線路的安全，必須對道岔的移動行程及移動精準性進行監測，保證道岔變換過程中的精準到位。

在現有技術中，常見的跨座式單軌道岔行程監測系統主要是通過反饋驅動機構的工作行程來進行跨座式單軌道岔動作狀態的判斷。雖然該方法原理簡單，無需額外設備，且設置成本較低，但是，該方法無法直觀監測道岔的位置，以至于無法精確反饋道岔的行程狀態；特別是，現有的常用監測反饋都是針對單組道岔，缺少對整條線路所有道岔全局性的監測，不利于行車運營對全部道岔的位置、動作狀態的實時、精確監控，一定程度上限制了單軌交通的應用。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種高精度跨座式單軌道岔監測系統，其通過在道岔結構或道岔平臺上設置行程監測及到位監測設備，并配套設置相應的處理及控制裝置，從而利用兩者配合進行道岔移動兩級監控，實現對道岔移動位置及到位情況的精確監測控制，再通過相應的控制即可以實現對跨座式單軌道岔行程狀態的實時、全局性監測與控制，保證線路運行的安全性。

為實現上述目的，按照本發明，提供一種高精度跨座式單軌道岔監測系統，其特征在于，包括行程監測單元、到位監測單元、處理機以及顯示終端，其中，

所述行程監測單元和到位監測單元均為多個，線路各道岔上均設置有所述行程監測單元和到位監測單元，以用于對應道岔的行程及到位進行監測，所述處理機與各行程監測單元、各到位監測單元分別通過網絡連接，所述顯示終端與所述處理機電連接；

其中，所述行程監測單元包括行程監測設備及與其電連接的解碼器，所述行程監測設備用于監測道岔梁的運動行程并發出相應的行程信號，所述解碼器用于對該行程信號解碼，獲得道岔行程動作狀態數據并通過網絡傳遞至所述處理機；所述到位監測單元包括到位監測設備及與其電連接的觸發器，所述到位監測設備用于監測道岔梁的到位狀態并發出到位信號，所述觸發器用于接收所述到位信號并將其解碼為道岔到位動作狀態數據并通過網絡傳遞至所述處理機；所述處理機與信號系統信號連接，該處理機用于接收所述道岔行程動作狀態數據和道岔到位動作狀態數據并進行運算處理，并將處理結果發送至列車信號系統，同時發送至所述顯示終端顯示。

作為本發明的進一步改進，輸入所述處理機的所述道岔行程動作狀態數據為行程完成以及所述道岔到位動作狀態數據為道岔梁到位并被鎖定時，所述處理機生成對應道岔的道岔轉轍完成信號。

作為本發明的進一步改進，輸入所述處理機的所述道岔行程動作狀態數據為非行程完成狀態或所述道岔到位動作狀態數據為非道岔梁到位狀態時，所述處理器生成相應的驅動控制指令，用于控制道岔梁驅動機構驅動道岔梁移動至合適位置或被鎖定。

作為本發明的進一步改進，所述解碼器設置在道岔梁固定段內，所述行程監測單元還包括射頻標簽和識別器，所述射頻標簽沿線路方向設置在道岔臺車走行軌的一側，所述識別器設置在所述道岔梁底部對應所述射頻標簽處，所述識讀器與所述解碼器相互連接，所述識讀器可實時采集該道岔梁所處的位置狀態信號并將該位置狀態信號實時傳輸到所述解碼器。

作為本發明的進一步改進，所述射頻標簽與所述臺車走行軌平行設置。

作為本發明的進一步改進，所述識讀器設置于所述道岔梁底部的走行臺車一側，且其用于識讀所述射頻標簽的端部總是對準該射頻標簽。

作為本發明的進一步改進，所述到位監測裝置還包括觸鐵和雙向行程檢測裝置，所述觸鐵設置在道岔走行臺車的一側，所述雙向行程檢測裝置設置在道岔走行軌道上，且其端部可與所述觸鐵接觸匹配以檢測所述道岔梁是否到位，通過所述觸鐵與所述雙向行程檢測裝置的匹配接觸從而可生成到位狀態信號。

作為本發明的進一步改進，所述雙向行程檢測裝置與所述觸鐵匹配的端部可在該觸鐵接觸后由其帶動而旋轉一定角度，且在該角度范圍內時顯示所述道岔梁到位繼而鎖定該道岔梁。

作為本發明的進一步改進，所述角度為-45°～45°。