[發明專利]用于車輛、機動車的傳感器裝置

有效

• 申請號: 201710948641.3
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN107953848B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: D·舍恩菲爾德;M·勒萊克
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 鄭立柱

本發明涉及一種用于車輛、特別是機動車的傳感器裝置(1)，具有至少一個傳感器模塊(2)和至少一條與該傳感器模塊(2)連接的連接線以用于電接觸該傳感器模塊(2)。在此規定，該連接線被構造為導體膜(3)，多個相同的傳感器模塊(2)被布置在該導體膜上并且分別由至少區段式地包圍該導體膜(3)的注塑包封部(8)封裝，并且導體膜(3)具有雙線線路，以用于通過外圍的傳感器接口PSI5接觸傳感器(7)。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛、特別是機動車的傳感器裝置，具有至少一個傳感器模塊和至少一個與該傳感器模塊連接的連接線以用于電接觸傳感器模塊。

此外本發明涉及一種用于具有這種傳感器裝置的車輛的車身構件。

本發明進一步涉及一種用于制造相應的傳感器裝置或相應的車身構件的方法。

背景技術

開頭提及的這類傳感器裝置由現有技術是已知的。為了提高乘客和其他交通參與者的安全性而已知的是，在車輛處設置安全裝置，該安全裝置特別是在發生事故時保護乘客和/或其他交通參與者(例如行人)以防受傷。作為安全裝置特別是已知安全氣囊裝置、安全帶張緊器等。在此根據傳感器裝置的傳感器數據控制安全裝置，這些傳感器裝置檢測例如與另一交通參與者、特別是行人的碰撞。已知具有兩個或多個加速度傳感器和/或包括壓力軟管系統的系統，以用于探測行人事故。這些系統例如被設置在車輛的保險杠中，以檢測車輛與周圍環境中物體的碰撞。為了檢測在車輛縱向側的碰撞，目前使用特別是以至少一個加速度傳感器布置在車輛的B、C或D柱處或者特別是以至少一個加速度傳感器布置在車門中的傳感器裝置。為了識別在前部區域中與物體的碰撞，目前使用例如位于車輛的中央控制器中和/或沿車輛的彎曲橫梁布置的加速度傳感器。由傳感器輸出的信號通過控制器的算法、特別是通過安全氣囊控制器的算法被進一步處理，以決定是否觸發車輛的相應安全裝置。

這些傳感器通常作為具有自身殼體和用于電接觸的連接線的傳感器模塊被固定在車輛的車身構件處，例如被固定在保險杠或車門飾板處。經常設置螺紋連接或夾子連接以用于該固定。常常也通過裝配在電纜束處的插頭實現電接觸。原則上還已知的是，為了電子部件的電接觸而使用導體膜，該導體膜在至少一個載體膜上或至少兩個載體膜之間承載一個或多個導電路徑并且是柔性構造的。由于導體膜的特別平的結構，使得該導體膜可被節省空間地集成在現有結構中。

發明內容

根據本發明的傳感器裝置的優點是，提供了一種緊湊且易操縱的傳感器裝置，該傳感器裝置可有利地被集成到車輛中并且便于定位和控制多個傳感器模塊。此外根據本發明規定，在構造為導體膜的連接線上布置有多個相同的傳感器模塊、即至少具有相同傳感器的傳感器模塊，并且這些傳感器模塊分別由至少區段式地包圍導體膜的注塑包封封裝，并且導體膜具有雙線線路以用于通過外圍傳感器接口PSI5接觸傳感器。由此以簡單的方式通過在導體膜處的注塑包封保持傳感器模塊。特別地，相鄰傳感器模塊之間的距離已在裝配前被確定，由此可快速而精確地進行實際裝配。每個傳感器模塊與柔性導體膜的至少一個導電路徑電連接。這例如可在制造中通過焊接或貼合式接觸實現。導體膜特別是具有觸點區段，在觸點區段中一個或多個導電路徑與導電路徑的穿過導體膜的其余分布相比具有更寬或更大的接觸面，從而確保了在此處易于電接觸傳感器模塊。這種傳感器裝置優選可布置在車門中，但例如也可布置在車輛的保險杠或布置在多個垂直立柱中的一個中。導體膜優選在一側具有粘接劑，借助于該粘接劑可以簡單的方式將導體膜固定或至少預裝配在車身元件處，例如飾板元件處。因此導體膜優選被構造為多層的并且特別是具有粘接層，該粘接層優選在裝配前被可除去的保護層覆蓋。通過導體膜的雙線線路和借由根據PSI5協議的外圍傳感器接口PSI5接觸傳感器，可借助于總線系統實現傳感器的并列運行，由此使傳感器裝置基于同時的信號傳遞和評估而提供改善的性能，從而在一個測量點提供傳感器模塊的兩個傳感器的兩個獨立的測量值，其可相互驗真。傳感器模塊的傳感器特別是被構造為加速度傳感器。而除了并行總線模式之外，在需要時還可考慮通過通用總線模式或菊花鏈總線模式控制傳感器。

然而，傳感器優選具有前述優點地通過雙線線路和傳感器接口PSI5被并聯。