[發(fā)明專利]電驅(qū)動系統(tǒng)和包括所述電驅(qū)動系統(tǒng)的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710946004.2
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN108569125B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫敬召;張亮;夏繼;黃祥飛;原楓
• 申請（專利權(quán)）人: 蔚來（安徽）控股有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;H02K9/00;H02K9/19
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王瑋;張昱

本申請涉及一種電驅(qū)動系統(tǒng)以及一種包括所述電驅(qū)動系統(tǒng)的汽車。所述電驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)、電機(jī)控制器、以及位于所述電機(jī)和所述電機(jī)控制器之間的散熱器件，所述散熱器件至少包括第一空間和與第一空間隔開的第二空間，其中，所述電機(jī)的伸出端子與電機(jī)控制器的伸出端子在所述第一空間內(nèi)電氣連接，所述第二空間內(nèi)設(shè)置有流道，以便冷卻液通過所述流道在所述電機(jī)控制器電機(jī)之間輸送。本申請具有改善的過電流及功率能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及一種電驅(qū)動系統(tǒng)以及一種包括所述電驅(qū)動系統(tǒng)的汽車。

背景技術(shù)

電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)包括電力電子變換器以及相應(yīng)的控制器。電力電子變換器由固態(tài)器件組成，主要作用是將大量能量從電源傳遞給電機(jī)輸入端?？刂破魍ǔＳ晌⒖刂破骰驍?shù)字信號處理器和相關(guān)的小信號電子電路組成，其主要作用是處理信息以及產(chǎn)生電力變換器半導(dǎo)體開關(guān)器件所需的切換信號。

現(xiàn)在電機(jī)和電機(jī)控制器之間通過高壓線束進(jìn)行電氣連接以及采用水管在兩者之間構(gòu)成二者的冷卻系統(tǒng)，線束連接成本較高，而且線束溫升限制電驅(qū)動系統(tǒng)過電流能力，另外水管較長且占用空間大。

發(fā)明內(nèi)容

本申請涉及的一個(gè)方面是提供電驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機(jī)、電機(jī)控制器、以及位于所述電機(jī)和所述電機(jī)控制器之間的散熱器件，所述散熱器件至少包括第一空間和與第一空間隔開的第二空間，其中，所述電機(jī)的伸出端子與電機(jī)控制器的伸出端子在所述第一空間內(nèi)電氣連接，所述第二空間內(nèi)設(shè)置有流道，以便冷卻液通過所述流道在所述電機(jī)控制器和電機(jī)之間輸送。

其中，在所述電驅(qū)動系統(tǒng)中，所述第一空間面向電機(jī)設(shè)置有第一入口以便所述電機(jī)的伸出端子經(jīng)由第一入口進(jìn)入所述第一空間，而面向電機(jī)控制器設(shè)置有第二入口以便電機(jī)控制器的伸出端子經(jīng)由所述第二入口進(jìn)入所述第一空間，所述伸出端子與所述伸出端子在所述第一空間內(nèi)電氣連接，所述第二空間面向電機(jī)設(shè)置有與流道相通的流道口而面向電機(jī)控制器設(shè)置有與流道相通的流道口。

其中，在所述電驅(qū)動系統(tǒng)中，所述電機(jī)和所述電機(jī)控制器布置于所述散熱器件的相對兩側(cè)。

其中，在所述電驅(qū)動系統(tǒng)中，與所述電機(jī)和所述電機(jī)控制器連接的變速箱位于所述電機(jī)和所述電機(jī)控制器之間，所述散熱器件固定于所述變速箱上。

其中，在所述電驅(qū)動系統(tǒng)中，面向電機(jī)控制器設(shè)置的流道口與第二入口相鄰，面向電機(jī)設(shè)置的流道口與第一入口相鄰。

其中，在所述電驅(qū)動系統(tǒng)中，所述水道在所述電機(jī)和所述電機(jī)控制器的端子連接的地方下方彎折布置，以增加所述流道對所述端子的冷卻面積。

其中，在所述電驅(qū)動系統(tǒng)中，所述電機(jī)或電機(jī)控制器的端子為用于所述電機(jī)或所述電機(jī)控制器的多相電氣連接的多個(gè)匯流排，所述電機(jī)的端子和所述電機(jī)控制器的端子在所述散熱器件的內(nèi)部對應(yīng)地連接。

其中，在所述電驅(qū)動系統(tǒng)中，所述散熱器件包括導(dǎo)熱的絕緣墊片，所述導(dǎo)熱的絕緣墊片布置于所述電機(jī)和電機(jī)控制器的端子與所述流道之間。

本申請的另一個(gè)方面是提供一種汽車，所述汽車包括上述任意一種實(shí)施方式的電驅(qū)動系統(tǒng)，所述電驅(qū)動系統(tǒng)布置于所述汽車的前面、后面、或者前面和后面。

在本申請的散熱器件內(nèi)部，出于不同目的被劃分為隔開的工作空間，電機(jī)的伸出端子與電機(jī)控制器的伸出端子在第一空間內(nèi)電氣連接。第二空間內(nèi)有流道，冷卻液通過流道在電機(jī)控制器與電機(jī)之間輸送。

電機(jī)和電機(jī)控制器的端子通過第一入口和第二入口于第一空間內(nèi)連接，電機(jī)控制器的冷卻系統(tǒng)和電機(jī)的冷卻系統(tǒng)經(jīng)由面向電機(jī)控制器的流道口和面向電機(jī)的流道口通過流道連接。利用流道對端子連接產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散熱，降低了端子溫度，提升電驅(qū)動系統(tǒng)過電流及功率能力。

電驅(qū)動系統(tǒng)是集成式電驅(qū)動系統(tǒng)，其集成了電機(jī)、電機(jī)控制器和變速箱。散熱器件內(nèi)部既實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和電機(jī)控制器的電氣連接而無需多余的線束，而且實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和電機(jī)控制器的冷卻系統(tǒng)與整車?yán)鋮s系統(tǒng)的集成化，比起原來的水管連接，流道布置可以縮短長度和節(jié)省空間。