[發明專利]一種車窗玻璃可視面積比例確定方法

有效

• 申請號: 201710944414.3
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107845110B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 端方勇;任崗;陳亮;孫辰;姚強;翟端正;葛勝迅
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06T7/62
• 分類號: G06T7/62;G06T7/11;G01B11/28
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;李軒

本發明提供了一種車窗玻璃可視面積比例確定方法，該方法包括：采集包含車窗玻璃的圖像；獲取與所述車窗玻璃對應的所述圖像的各像素點的坐標，得到車窗玻璃的初始像素灰度圖，初始像素灰度圖的各像素點的初始灰度值為表征玻璃不可視的灰度值；通過圖像采集及圖像處理的方式使得本發明可以獲取不同時刻下所述圖像的各像素點的灰度值，由于灰度值與玻璃的可視度相關，因此可以根據各像素點的初始灰度值和不同時刻下的灰度值識別可視邊界，進而使得本發明可以根據可視邊界所包圍的面積和所述圖像的面積確定可視面積比例，該可視面積比例是通過機器設備按照一定算法獲取，相對于人工操作的效率、精確度及可重復性大幅提升。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種車窗玻璃可視面積比例確定方法。

背景技術

車輛的除霧除霜性能直接影響到駕駛員在惡劣天氣時能否正常安全的駕駛車輛，這影響到乘車人員的安全與舒適度。

當外界溫度低于車內溫度，車內空氣流通不暢時，乘車人員呼出的氣體濕度大，遇到較冷的擋風玻璃會凝結成小水滴附著在擋風玻璃內表面上，使玻璃的透明度嚴重下降，且不易清除，因此駕駛員的視線也遭到破壞。車窗上霜的位置與霧水的位置整好相反，存在于玻璃的外表面，霜的產生也會影響到駕駛員的視線。

除霧除霜系統大多是采用熱風吹烘來融化玻璃外表面上的霜，或冷風吹內表面上的小水滴，從而達到恢復視野的效果。在車廂內的小環境下，氣流的流動受到諸多因素的影響，例如：送風口的形狀、布置，風量的大小，乘坐人員的數量、位置，不同的車型等，需要對車載除霧除霜系統的性能進行綜合測試和評價。

當前判定汽車空調除霧除霜性能中的霧、霜的面積計算，都是由測試人員拿記號筆，每隔一段相等的時間在汽車左側窗玻璃、前擋風玻璃和右側窗玻璃上畫出霧、霜消散的區域，然后計算出不同時刻霧、霜消散的面積，與預設的準則進行對比，來判斷汽車空調除霧除霜性能。由于采用手工繪制除霧區和玻璃上的霧消散過程邊界圖，這種方法的試驗效率較低，試驗數據不夠準確，精度不夠高。

發明內容

本發明提供一種車窗玻璃可視面積比例確定方法，旨在解決現有技術中汽車玻璃可視性試驗效率較低，試驗數據不夠準確，精度不夠高的問題。

本發明提供了一種車窗玻璃可視面積比例確定方法，包括：

采集包含車窗玻璃的圖像；

獲取與所述車窗玻璃對應的所述圖像的各像素點的坐標，得到車窗玻璃的初始像素灰度圖，初始像素灰度圖的各像素點的初始灰度值為表征玻璃不可視的灰度值；

獲取不同時刻下所述圖像的各像素點的灰度值，灰度值與玻璃的可視度相關；

根據各像素點的初始灰度值和不同時刻下的灰度值識別可視邊界；

根據可視邊界所包圍的面積和所述圖像的面積確定可視面積比例。

優選地，所述方法還包括：

在采集包含車窗玻璃的圖像之前，將玻璃劃分成包括第一區域、第二區域和第三區域；

采集所述第一區域、所述第二區域和所述第三區域的圖像，并分別獲取所述第一區域、所述第二區域和所述第三區域的初始像素灰度圖；

在得到所述第一區域、所述第二區域和所述第三區域的可視面積比例之后，根據可視面積比例確定第一區域、第二區域和第三區域的除霜或除霧的百分比；

根據除霜或除霧的百分比達到預設除霜閾值或預設除霧閾值的時長確定除霜或除霧的性能。

優選地，所述將玻璃劃分成包括第一區域、第二區域和第三區域，包括：

根據駕駛員乘坐位置中心線的縱向鉛垂平面、乘坐基準點以及座椅靠背角度，確定表征駕駛員雙眼的兩個點向前延伸的4個平面與玻璃表面相交的交線所封閉的面積；