[發明專利]用于向/從交通工具加載/卸載內容的方法和系統

在審

• 申請號: 201710942680.2
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN107918544A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 奇亞宇·高;喬治·道森;克里斯托弗·范登貝格
• 申請（專利權）人: 松下航空電子公司
• 主分類號: G06F8/65
• 分類號: G06F8/65;G06F8/61;H04L29/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 陳煒,李德山

1.一種機器實現的方法，包括：

由處理器配置虛擬工作空間，所述虛擬工作空間用于對向交通工具加載數據和從所述交通工具卸載數據進行管理；

使批準策略與用于加載數據和卸載數據的任何指令集相關聯；

由所述處理器生成具有路由方案的主指令集，所述主指令集用于使用一個或更多個聯網鏈路向所述交通工具加載數據以及從所述交通工具加載數據；

由所述處理器分配用于基于本地指令集存儲可加載數據的中間存儲位置；

由所述處理器創建用于從所述交通工具加載和卸載數據的交通工具側指令集，所述交通工具側指令集是基于所述主指令集的；

由所述處理器使用所述主指令集、所述本地指令集和所述交通工具側指令集來使用所述一個或更多個聯網鏈路自動地向所述交通工具加載數據以及從所述交通工具加載數據，以滿足所述主指令集的目標；以及

對向所述交通工具加載數據以及從所述交通工具加載數據進行監視，以基于遞送時間和成本中的至少一個進行任何改變，以滿足所述主指令集的目標。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述交通工具是飛行器，并且加載至所述飛行器的電子數據用于機上娛樂系統，并且所述聯網鏈路是無線連接。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，所述聯網鏈路是蜂窩鏈路。

4.根據權利要求2所述的方法，其中，所述聯網鏈路是衛星鏈路。

5.根據權利要求2所述的方法，其中，所述虛擬工作空間是用于航空公司的，并且通過對存儲裝置進行劃分來創建所述虛擬工作空間。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述虛擬工作空間由至少兩個航空公司共享。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，所述交通工具是火車、公共汽車、船和休閑娛樂交通工具中的一個。

8.一種機器實現的方法，包括：

由處理器將虛擬工作空間與航空公司相關聯，以用于對向飛行器加載數據和從所述飛行器卸載數據進行管理；

由所述處理器生成具有路由方案的主指令集，所述主指令集用于使用一個或更多個聯網鏈路向所述飛行器加載數據以及從所述飛行器加載數據；

由所述處理器生成用于從所述飛行器加載和卸載數據的空側指令集；

由所述處理器使用所述主指令集、用于分發網絡的本地集線器的本地指令集以及所述空側指令集來使用所述一個或更多個聯網鏈路自動地向所述飛行器加載數據以及從所述飛行器加載數據，以滿足所述主指令的目標；以及

由所述處理器對向所述飛行器加載數據和從所述飛行器加載數據進行監視，以基于遞送時間和成本中的至少一個進行任何改變，以滿足所述主指令集的目標。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，加載至所述飛行器的數據用于機上娛樂系統，并且所述聯網鏈路是無線連接。

10.根據權利要求9所述的方法，其中，所述聯網鏈路是蜂窩鏈路。

11.根據權利要求9所述的方法，其中，所述聯網鏈路是衛星鏈路。

12.根據權利要求8所述的方法，其中，通過對存儲裝置進行劃分來創建所述虛擬工作空間。

13.根據權利要求12所述的方法，其中，所述虛擬工作空間由至少兩個航空公司共享。

14.根據權利要求8所述的方法，其中，所述處理器對用于基于所述本地指令集存儲可加載數據的中間存儲位置進行配置。

15.一種機器實現的方法，包括：

由處理器對用于使用來自多個聯網鏈路中的聯網鏈路向飛行器加載數據的數據加載操作進行監視；

由所述處理器確定所述數據加載操作完成不可能滿足所述飛行器的目標遞送時間；

由所述處理器基于數據的類型和與所述數據相關聯的優先級，確定不滿足所述遞送時間的影響；以及

當所述影響達到閾值時，標識替選的遞送路線，所述替選的遞送路線被配置成在不違反對所述飛行器限定的成本閾值的情況下在所述目標遞送時間內對所述數據進行遞送。

16.根據權利要求15所述的方法，其中，加載至所述飛行器的數據用于機上娛樂系統，并且所述聯網鏈路是無線連接。

17.根據權利要求15所述的方法，其中，所述聯網鏈路是蜂窩鏈路。