[發明專利]一種集裝箱盲波端部封頭結構

有效

• 申請號: 201710937855.0
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107777158B
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 朱禮鵬
• 申請（專利權）人: 藍全步
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/08;B65D90/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種集裝箱盲波端部封頭結構，其結構包括組裝門、盲波端封頭、箱體、一號側面密封蓋、推拉窗、減震輔助支撐腳、二號側面密封蓋、側墻板，盲波端封頭由導線、側孔、高強度金屬框架、端孔、頂孔、線槽組成，盲波端封頭高強度金屬框架上設有端孔、側孔和頂孔能夠方便拼接拆卸，提高箱體整體質量，高強度金屬框架的設計可以適應所發生的扭力而不會引起永久變形，高強度金屬框架內部設有線槽與箱體相通能夠方便導線排入箱體內部，降低箱體因為排線問題，制造過程中降低了箱體的整體質量。

技術領域

本發明是一種集裝箱盲波端部封頭結構，屬于集裝箱領域。

背景技術

集裝箱是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。

2004年8月18日公開的公開號為CN2633808的中國專利公開了一種集裝箱盲波端部封頭結構,板與梁搭接,板采用盲波板,盲波板的端部與梁搭接處相互間的凹陷處,填充有封頭。該發明結構合理,解決了因波板與梁搭接量大所產生的凹陷處油漆、上膠困難的問題,提高了箱體制作質量,也增強了箱體抗沖擊能力，但是現有技術集裝箱盲波端部封頭結構內部不具有線槽。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種集裝箱盲波端部封頭結構，以解決集裝箱盲波端部封頭結構內部不具有線槽的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種集裝箱盲波端部封頭結構，其結構包括組裝門、盲波端封頭、箱體、一號側面密封蓋、推拉窗、減震輔助支撐腳、二號側面密封蓋、側墻板；

所述的箱體為矩形結構并前后兩端設有組裝門，所述的組裝門扣合固定在箱體上，所述的箱體左側從上到下設有一號側面密封蓋和二號側面密封蓋，所述的一號側面密封蓋和二號側面密封蓋與箱體鉸鏈連接，所述的一號側面密封蓋和二號側面密封蓋相配合，所述的二號側面密封蓋外壁上等距設有六個減震輔助支撐腳，所述的減震輔助支撐腳垂直固定在二號側面密封蓋外壁上，所述的箱體右側設有側墻板，所述的側墻板和箱體采用過盈配合，所述的側墻板中心位置設有推拉窗，所述的推拉窗扣合固定在側墻板凹槽上，所述的箱體八個角上均設有盲波端封頭，所述的盲波端封頭和箱體采用過盈配合；

所述的盲波端封頭由導線、側孔、高強度金屬框架、端孔、頂孔、線槽組成，所述的高強度金屬框架右側設有側孔，所述的端孔設于高強度金屬框架前端，所述的高強度金屬框架底部設有頂孔，所述的側孔、端孔和頂孔與高強度金屬框架為一體化結構，所述的線槽設于高強度金屬框架內部，所述的線槽和高強度金屬框架為一體化結構，所述的線槽和導線相配合。

進一步地，所述的組裝門由橫梁、外接鉸鏈、加強筋、雙開門、把手組成。

進一步地，所述的雙開門左右兩側設有橫梁，所述的雙開門通過外接鉸鏈與橫梁連接，所述的雙開門前端表面上等距設有兩根以上加強筋，所述的加強筋和雙開門相焊接，所述的雙開門中心位置設有把手，所述的把手緊貼固定在雙開門表面上。

進一步地，所述的一號側面密封蓋由合頁、波紋板、固定筋、滑塊、輔助滑軌組成。

進一步地，所述的波紋板外壁上均勻等距設有固定筋，所述的固定筋和波紋板為一體化結構，所述的波紋板頂部等距設有兩個合頁，所述的合頁通過螺絲固定在波紋板上，所述的波紋板內壁設有滑塊，所述的滑塊左右兩側設有輔助滑軌，所述的滑塊通過輔助滑軌固定在波紋板內壁上。

進一步地，所述的推拉窗由窗門、框架、滑槽、防護罩組成，所述的框架為矩形結構并內部設有防護罩，所述的防護罩和框架采用過盈配合，所述的框架上下兩端設有滑槽，所述的滑槽扣合固定在框架上，所述的框架左側設有窗門，所述的窗門通過滑槽與框架連接。