[發明專利]控制能開關的閥、尤其是機動車的內燃機的噴射閥的方法

有效

• 申請號: 201710937248.4
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN107869399B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: H.拉普;A.申克朱施魏因斯貝格;M.鮑爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;鄧雪萌

1.用于控制能夠開關的閥的方法，所述閥包括具有閥座（26）的閥針（20）以及布置在所述閥針（20）處的上止擋部（22）和布置在所述閥針（20）處的下行程止擋部（16），所述上止擋部和所述下行程止擋部用于在這些止擋部（22、16）之間相對于所述閥針（20）能夠軸向運動地被引導的銜鐵（14），其中，所述銜鐵（14）被加載以指向所述下行程止擋部（16）的復位力，其特征在于，在閉合所述閥時，所述銜鐵（14）在第一次從所述下行程止擋部（16）跳回之后通過附加的操控脈沖（415、420）在所述上止擋部（22）處被盡可能地停止，其中，所述銜鐵（14）在所述附加的操控脈沖（415、420）結束之后由于所述復位力向所述下行程止擋部（16）運動，并且利用相應被減小的動能到達所述下行程止擋部（16）。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，探測和/或存儲（400）先前的、將所述閥打開的操控的、時間上的終點；將能夠預先給出的時間間距（405）加（410）到被探測的或者被存儲的、時間上的終點上；并且在相加得出的時間點開始（415）所述附加的操控脈沖（415、420）。

3.根據權利要求1或者2所述的方法，其特征在于，如此選擇所述附加的操控脈沖（415、420）的操控時長，使得所述銜鐵（14）朝向它的上止擋部（22）運動，然而磁力并不足以將所述閥針（20）從所述閥座（26）中運動出來。

4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，當所述銜鐵（14）在它的位于其上止擋部（22）處的位置中平息下來時，結束（420）所述附加的操控脈沖（415、420），由此所述銜鐵由于所述復位力被運動向所述下行程止擋部（16）。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，通過將能夠預先給出的電壓施加到所述閥的電磁線圈（12）上產生用于所述附加的操控脈沖（415、420）的適合的通電輪廓，其中，施加所述電壓，直到達到能夠預先給出的線圈電流，并且其中，接下來以所述附加的操控脈沖（415、420）的剩余的操控時長，通過定時地施加這個電壓或者另外的電壓在滯后帶（340）內調整所述線圈電流。

6.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述附加的操控脈沖開始時轉到空轉中，由此將基本上為0V的電壓施加到所述閥的電磁線圈（12）上。

7.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，通過將能夠預先給出的電壓施加到所述閥的電磁線圈（12）上產生用于所述附加的操控脈沖（415、420）的適合的通電輪廓，其中，施加所述電壓，直到達到能夠預先給出的線圈電流，并且其中，接下來以所述附加的操控脈沖（415、420）的剩余的操控時長，將基本上為0V的空轉電壓施加到所述電磁線圈（12）上。

8.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，在所述閥的具有恒定的電壓的運行階段中，從得出的電流曲線中獲取所述銜鐵（14）再次到達它的上止擋部（22）的時間點；所述附加的操控脈沖（415、420）的時長和/或時間上的曲線被適配于被獲取的時間點；并且從所述被獲取的時間點起以能夠預先給出的剩余時長操控所述附加的操控脈沖（415、420）。

9.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，在所述閥的具有恒定的電壓的運行階段中，從得出的電流曲線中獲取所述銜鐵（14）再次到達它的上止擋部（22）的時間點；所述附加的操控脈沖（415、420）的時長和/或時間上的曲線被適配于被獲取的時間點；并且在與所述被獲取的時間點的能夠預先給出的時間間距中結束所述附加的操控脈沖（415、420）的電流形成階段。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，在確定所述時間點時，評估在所述電流曲線的二階時間導數中的局部最大值。

11.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述閥是機動車的內燃機的噴射閥。