[發明專利]基于網絡的城市軌道交通大客流車站安全評估指標系統

有效

• 申請號: 201710933492.3
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN107767040B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 張永;馮冬煥
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種基于網絡的城市軌道交通大客流車站安全評估指標系統，其特征在于：包括：網絡結構類指標系統、輸送能力類指標系統、大客流狀態類指標系統、設備類指標系統、環境類指標系統及管理類指標系統，所述網絡結構類指標系統用于反映節點度對大客流發生車站運營安全的影響、以及近鄰節點度對大客流發生車站運營安全的影響；所述輸送能力類指標系統用于反映線路的輸送能力、車站及其鄰近線網在網絡中的重要程度、以及車站的滿載率；所述大客流狀態類指標系統用于反映大客流發生過程中車站內部客流相對于車站規模的強度、以及列車到達時乘客在上車和下車時發生的碰撞沖突強度；所述設備類指標系統用于反映閘機的安全運行狀態、樓梯的安全運行狀態、自動扶梯的安全運行狀態、乘客在經過通道過程的安全狀態、以及站臺上的乘客安全狀態；所述環境類指標系統用于反映車站內各個地方的實際溫度、實際濕度與設定的標準溫度濕度之間的絕對差與各地方所允許的最大溫度濕度差的比值；所述管理類指標系統用于反映車站內應急水平的高低、以及車站內工作人員的工作能力；

其中所述網絡結構類指標系統包括節點度安全影響指數模塊及近鄰平均度安全影響指數模塊，其中節點度安全影響指數模塊用于反映節點度對大客流發生車站運營安全的影響，近鄰平均度安全影響指數模塊用于反映近鄰節點度對大客流發生車站運營安全的影響，節點度安全影響指數表達式為：

式中，表示進站大客流發生站的節點度安全影響指數；表示出站大客流發生站的節點度安全影響指數；N_i表示與節點i相鄰的節點集合；a_ij表示與節點i與相鄰節點j之間的連接關系，a_ij＝0表示兩個節點不相連，a_ij＝1表示兩節點相連；

近鄰平均度安全影響指數表達式為：

式中，表示進站大客流發生站的近鄰平均度安全影響指數；表示出站大客流發生站的近鄰平均度安全影響指數；分別表示車站節點j的出度和入度；分別表示車站節點i的出度和入度；

所述輸送能力類指標系統包括行車間隔安全影響指數模塊、能力強度安全影響指數模塊及上游區間滿載率模塊，其中行車間隔安全影響指數模塊用于反映線路的輸送能力，能力強度安全影響指數模塊用于反映車站及其鄰近線網在網絡中的重要程度，上游區間滿載率模塊用于反映車站的滿載率，能力強度安全影響指數模塊的能力強度安全影響指數表達式為：

式中，表示進站大客流發生站的能力強度安全影響指數；表示出站大客流發生站的能力強度安全影響指數；L表示列車的載客量；h_ij表示行車間隔；c_ij表示單位時間內的站點i和j之間區間的輸送能力；

所述設備類指標系統包括閘機安全指數模塊、樓梯安全指數模塊、自動扶梯安全指數模塊、通道安全指數模塊及站臺安全指數模塊，其中閘機安全指數模塊用于反映閘機的安全運行狀態，樓梯安全指數模塊用于反映樓梯的安全運行狀態、自動扶梯安全指數模塊用于反映自動扶梯的安全運行狀態、通道安全指數模塊用于反映乘客在經過通道過程的安全狀態，站臺安全指數模塊用于反映站臺上的乘客安全狀態，樓梯安全指數模塊的樓梯安全指數表達式為：

式中，θ_is1、θ_is2分別表示車站i單行樓梯和混行樓梯的安全系數；p_is1、p_is2分別表示車站i待評估時段內單行樓梯和混行樓梯的客流量；K_s1、K_s2分別表示車站i單行樓梯和混行樓梯的個數；C_is1、C_is2分別表示車站i單行樓梯和混行樓梯的安全服務能力；α_s1、α_s2分別表示車站i單行樓梯和混行樓梯的比例。

2.根據權利要求1所述的基于網絡的城市軌道交通大客流車站安全評估指標系統，其特征在于：所述大客流狀態類指標系統包括平均大客流強度模塊及上下車客流沖突強度模塊，其中平均大客流強度模塊用于反映大客流發生過程中車站內部客流相對于車站規模的強度，上下車客流沖突強度模塊用于反映列車到達時乘客在上車和下車時發生的碰撞沖突強度。