[發(fā)明專利]磁感電流火焰器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710932320.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN109854430A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設計）人: 胡傳勝
• 申請（專利權）人: 胡傳勝
• 主分類號: F02P15/00
• 分類號: F02P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種磁感電流火焰器，其特點是：根據(jù)能量轉化的自然規(guī)律、1度電＝1千瓦時＝3600000焦耳，按照柴油的燃燒值3.3x10^7焦計算1千克柴油完全燃燒后得到的熱能是330000焦耳，按照內燃機實際消耗燃料的需求配置每千瓦時的電能量替代1kg至1.5kg柴油或者汽油的發(fā)電機給磁感電流器送電，用磁感電流的正負極瞬間碰撞在內燃機缸頭的燃燒室形成火焰促使氣體膨脹做功，可以完成每千瓦時電能替代1kg——1.5kg柴油或者汽油在氣缸內燃燒做功的有效效果。

技術領域

本發(fā)明涉及一種電流火焰器，特別是一種磁感電流火焰器。

背景技術

目前，人們使用的內燃機一般為柴油機、汽油機、蒸汽機，近年來人們還使用了燃氣機，但是這些動力機在工作過程中燃燒的燃料會產(chǎn)生一氧化碳二氧化碳給人們的身體健康帶來很大隱患而且還消耗了大量的能源。

發(fā)明內容

本發(fā)明是要提供一種：替代柴油；替代汽油；替代天然氣而且內燃機在工作過程中不需要續(xù)加能源的一種磁感電流火焰器。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，該磁感電流火焰器第1實施例中的電流調節(jié)器總成(5)安裝在內燃機外殼上，拉桿(2)的一端設置連接孔(1)另一端通過定位板(3)的孔與鐵芯(7)連接，定位板(3)固定在內燃機外殼上且內孔與線圈框(8)內孔為同心軸對應配合做為拉桿(2)的導向，連接孔(1)與內燃機上邊的油門手柄連接或與運輸車輛上邊的油門腳踏板連接用以控制火焰的大小，鐵芯(7)在線圈框(8)內且為無接觸配合，線圈框(8)一邊繞制初級線圈(6)另一半繞制次級線圈(9)，次級線圈(9)輸出的導線(10)、(11)安裝在內燃機缸頭的燃燒室內且為碰撞式接觸，初級線圈(6)的輸入導線(12)、13)與通電分配器(20)連接，導線(14)的一端與通電分配器(20)連接另一端與開關(15)連接，導線(16)的一端與開關(15)連接另一端與逆變電流器(17)連接，導線(18)一端連接通電分配器(20)另一端連接逆變電流器(17)，導線(32)的一端連接電瓶(31)另一端連接逆變電流器(17)，導線(30)的一端連接充電器(29)另一端連接開關(31)，導線(26)的一端連接開關(27)另一端連接發(fā)電機(25)，內燃機驅動發(fā)電機(25)，發(fā)電機(25)的輸出功率按照每千瓦小時略小于一公斤柴油或汽油計算，輪盤(24)安裝在內燃機曲軸的軸頭，磁鐵(23)安裝在輪盤(24)上，磁感器(22)與輪盤(24)上的磁鐵(23)垂直對應安裝且間距為5毫米，傳感器(21)的一端與通電分配器(20)連接另一端與磁感器(22)連接，導線(19)的一端連接開關(27)另一端連接通電分配器(20)，輪盤(24)上邊的磁鐵(23)與磁感器(22)的相遇時間與原內燃機的供油時間吻合。

所述的磁感電流火焰器第2實施例中的電流調節(jié)器總成(71)安裝在內燃機的外殼上，電流調解器總成(71)的初級線圈(34)的輸入導線(35)、(36)與通電分配器(20)連接、次級線圈(70)的輸出導線(68)、(69)安裝在內燃機缸頭的燃燒室內且為碰撞式接觸，磁鐵(33)安裝在輪盤(24)內且與磁鐵(23)為同心軸平角對應，鐵芯(72)在線圈框(76)內且為無接觸式配合，拉桿(74)的一端與鐵芯(72)連接另一端開有連接孔(75)，定位導向板(73)與拉桿(74)配合，拉桿(74)上邊的連接孔(75)與內燃機上邊的油門手柄連接或者與運輸車輛上邊的油門腳踏板連接，其余均與第1實施結構相同，略述。