[發(fā)明專利]一種改進(jìn)型的小型道路夯實(shí)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710931704.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN108130843A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶值清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山賽唯萊特智能設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/38
• 分類號(hào): E01C19/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型的小型道路夯實(shí)裝置，包括裝載車體以及固定安裝在裝載車體內(nèi)的夯實(shí)機(jī)體，夯實(shí)機(jī)體內(nèi)設(shè)有向下延伸設(shè)置且貫穿夯實(shí)機(jī)體底部端面的第一滑槽，第一滑槽左側(cè)內(nèi)壁連通設(shè)有傳動(dòng)槽，傳動(dòng)槽內(nèi)頂壁內(nèi)連通設(shè)有導(dǎo)滑槽，導(dǎo)滑槽上側(cè)的夯實(shí)機(jī)體內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有向左側(cè)延伸設(shè)置的傳動(dòng)腔，傳動(dòng)槽左側(cè)的夯實(shí)機(jī)體內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)腔，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)腔頂部末端位于傳動(dòng)槽左側(cè)延伸段的正下方位置，第一滑槽滑動(dòng)配合連接有矩形且向下延伸設(shè)置的第一滑桿，第一滑桿底部延伸末端伸出夯實(shí)機(jī)體底部端面外且末端固設(shè)有夯頭；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能滿足不同夯實(shí)的工作需求，提高夯實(shí)質(zhì)量，同時(shí)，使施工的效率大大提高，減少了施工的成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路施工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種改進(jìn)型的小型道路夯實(shí)裝置。

背景技術(shù)

目前，在小型道路施工或者在土質(zhì)比較松軟的路面進(jìn)行工作時(shí)，為了提高路面的抗壓性，都會(huì)用到夯實(shí)機(jī)，傳統(tǒng)的夯實(shí)采用人工移動(dòng)的振動(dòng)式夯實(shí)機(jī)或者是大型液壓夯實(shí)，這種夯實(shí)方式速度慢，作用面小，而且耗能比較巨大，在我國(guó)小型壓實(shí)設(shè)備領(lǐng)域里比較空缺，不能與大型設(shè)備構(gòu)成有效合理的互補(bǔ)，使得施工的效率大大降低，增加了施工的成本，另外，現(xiàn)有的夯實(shí)裝置不能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)夯實(shí)的力度，導(dǎo)致壓實(shí)效果差，質(zhì)量無法保證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)型的小型道路夯實(shí)裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種改進(jìn)型的小型道路夯實(shí)裝置，包括裝載車體以及固定安裝在所述裝載車體內(nèi)的夯實(shí)機(jī)體，所述夯實(shí)機(jī)體內(nèi)設(shè)有向下延伸設(shè)置且貫穿所述夯實(shí)機(jī)體底部端面的第一滑槽，所述第一滑槽左側(cè)內(nèi)壁連通設(shè)有傳動(dòng)槽，所述傳動(dòng)槽內(nèi)頂壁內(nèi)連通設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述導(dǎo)滑槽上側(cè)的所述夯實(shí)機(jī)體內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有向左側(cè)延伸設(shè)置的傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)槽左側(cè)的所述夯實(shí)機(jī)體內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)腔，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)腔頂部末端位于所述傳動(dòng)槽左側(cè)延伸段的正下方位置，所述第一滑槽滑動(dòng)配合連接有矩形且向下延伸設(shè)置的第一滑桿，所述第一滑桿底部延伸末端伸出所述夯實(shí)機(jī)體底部端面外且末端固設(shè)有夯頭，所述傳動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)配合連接有向右側(cè)延伸設(shè)置的頂壓滑塊，所述頂壓滑塊右側(cè)延伸末端與所述第一滑桿左側(cè)外壁固定連接，所述頂壓滑塊底部的所述傳動(dòng)槽內(nèi)過渡配合連接有頂壓凸輪，所述導(dǎo)滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合連接有松緊滑塊，所述松緊滑塊底部與所述頂壓滑塊頂部之間固設(shè)有松緊頂壓彈簧，所述松緊滑塊頂部端面內(nèi)螺紋配合連接有向上延伸設(shè)置的第一螺桿，所述傳動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有用以與所述第一轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)配合連接的傳動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有用以與所述傳動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及所述頂壓凸輪動(dòng)力配合連接的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述裝載車體頂部端面還設(shè)置有照明裝置。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述裝載車體底部四周均設(shè)有行走輪。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述傳動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置在所述導(dǎo)滑槽正上側(cè)的所述傳動(dòng)腔內(nèi)且上下延伸設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸以及轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)腔與所述傳動(dòng)腔之間的所述夯實(shí)機(jī)體壁體內(nèi)且上下延伸設(shè)置的第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸頂部延伸末端與所述傳動(dòng)腔內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述第一轉(zhuǎn)軸底部延伸段貫穿所述傳動(dòng)腔與所述導(dǎo)滑槽之間的所述夯實(shí)機(jī)體內(nèi)壁體且轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述第一轉(zhuǎn)軸底部末端伸入所述導(dǎo)滑槽內(nèi)且與所述第一螺桿頂部延伸末端固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸頂部延伸段伸入所述傳動(dòng)腔內(nèi)且與所述傳動(dòng)腔內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述第二轉(zhuǎn)軸底部延伸末端伸入所述調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)且末端固設(shè)有第一錐輪，所述傳動(dòng)腔內(nèi)的所述第二轉(zhuǎn)軸外表面周向固設(shè)有第一帶輪，所述傳動(dòng)腔內(nèi)的所述第一轉(zhuǎn)軸外表面周向固設(shè)有第二帶輪，所述第一帶輪與所述第二帶輪之間配合連接有傳動(dòng)帶。