[發明專利]殼體夾緊保壓裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201710931479.4
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN107543657A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 段景飛;李顯武;李來平;張建功;丁浩然;韓軍;董志明;白音吉日嘎拉;郝巧平;鄔鵬程
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司11331
• 代理人: 張良

技術領域

本發明涉及一種保壓裝置，具體說，涉及一種殼體夾緊保壓裝置及其使用方法。

背景技術

彈簧殼體是重型汽車制動系統的重要部件，既要有良好的密封性還要有足夠的強度。

彈簧殼體本身的結構復雜，鑄造工藝復雜，加工完成后，如果不進行保壓試驗，無法保證彈簧殼體的密封性要求，會影響到制動系統性能失效等各種問題。

發明內容

本發明所解決的技術問題是提供一種殼體夾緊保壓裝置及其使用方法，能夠用于對彈簧殼體的保壓試驗，以保證彈簧殼體的產品質量。

技術方案如下：

一種殼體夾緊保壓裝置，包括底座、上蓋；底座包括底板、第一定位塊、第二定位塊；底座的中心位置開有第一圓孔，底座的上端面設置有第一定位塊和第二定位塊，第一定位塊、第二定位塊分別均布在第一圓孔的外側，第二定位塊位于在第一定位塊的外側；第一定位塊的上端面開有第一螺紋孔，第二定位塊的上端面開有第二螺紋孔；上蓋的中心位置開有第二圓孔，第二圓孔的外側均布有第一定位孔和第二定位孔，第二定位孔位于在第一定位孔的外側；上蓋上設置有第一連接螺紋孔和第二連接螺紋孔，第二連接螺紋孔位于第一連接螺紋孔的外側；第一連接螺紋孔上設置有吊環，上蓋的下端面開有兩個環形凹槽，環形凹槽內裝有O型墊圈；螺栓分別穿過第一定位孔和第二定位孔，連接在第一螺紋孔和第二螺紋孔上。

進一步：底座的上端面均勻設置有10個第一定位塊和10個第二定位塊；第二圓孔的外側均布有10個第一定位孔和10個第二定位孔。

進一步：第一定位塊為梯形，第二定位塊為五邊形。

進一步：上蓋的外形為階梯型圓柱形。

一種殼體夾緊保壓裝置的使用方法，包括：

底座放置在工作臺上，將需要進行保壓試驗的彈簧殼體放置在底座上，底座上的第一定位塊、第二定位塊將彈簧殼體定位；

在上蓋的環形凹槽內安裝O型墊圈，利用吊環將上蓋放到彈簧殼體上，使用螺栓穿過第一定位孔和第二定位孔將上蓋連接到第一螺紋孔和第二螺紋孔上；兩個O型墊圈分別抵在彈簧殼體4的內側邊緣和外側邊緣處。

優選的：保壓試驗時，第二連接螺紋孔連接壓力管接頭；在上蓋、彈簧殼體和O型墊圈的密閉空腔內注入水，測試在設定壓力條件下彈簧殼體的密閉性能。

與現有技術相比，本發明技術效果包括：

本發明的結構緊湊、強度大、連接可靠，可以用于對彈簧殼體的保壓試驗，以保證彈簧殼體的產品質量。

附圖說明

圖1是本發明中底座的結構示意圖；

圖2是本發明中上蓋的結構示意圖；

圖3是本發明中殼體夾緊保壓裝置的使用狀態示意圖。

具體實施方式

下面參考示例實施方式對本發明技術方案作詳細說明。然而，示例實施方式能夠以多種形式實施，且不應被理解為限于在此闡述的實施方式；相反，提供這些實施方式使得本發明更全面和完整，并將示例實施方式的構思全面地傳達給本領域的技術人員。

如圖1所示，是本發明中底座的結構示意圖；如圖2所示，是本發明中上蓋的結構示意圖。

殼體夾緊保壓裝置的結構包括：底座1、上蓋2；底座1、上蓋2通過螺栓3相連接。

底座1的外形為圓柱形結構，底座1的結構包括：底板11、第一定位塊12、第二定位塊13；底座1的形狀為圓形，中心位置開有第一圓孔11，底座1的上端面均勻設置有10個第一定位塊12和10個第二定位塊13，第一定位塊12、第二定位塊13分別均布在第一圓孔11的外側，第二定位塊13位于在第一定位塊12外側；第一定位塊12為梯形，上端面開有第一螺紋孔121，第二定位塊13為五邊形，上端面開有第二螺紋孔131。

上蓋2的外形為階梯型圓柱形結構，階梯型圓柱形結構的中心位置開有第二圓孔21，第二圓孔21的外側均布有10個第一定位孔22和10個第二定位孔23，第二定位孔23位于在第一定位孔22的外側；上蓋2上設置有第一連接螺紋孔24和第二連接螺紋孔28，第二連接螺紋孔28位于第一連接螺紋孔24的外側；內側的兩個第一連接螺紋孔24上設置有吊環25，外側的兩個第二連接螺紋孔28用于連接壓力管接頭；上蓋2的下端面開有兩圈環形凹槽26，環形凹槽26內裝有O型墊圈27。

螺栓3分別穿過第一定位孔22和第二定位孔23，連接在第一螺紋孔121和第二螺紋孔131上。

如圖3所示，是本發明中殼體夾緊保壓裝置的使用狀態示意圖。

殼體夾緊保壓裝置的使用方法，具體步驟如下：