[發(fā)明專利]用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710930897.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN107600934A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽紐創(chuàng)自動(dòng)化裝備有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00;B65G65/40;B65G65/00;B65G43/00;B65G69/00
• 代理公司: 北京元本知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所11308
• 代理人: 范奇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池自動(dòng)運(yùn)輸領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自動(dòng)運(yùn)輸線是工廠里常見的設(shè)備之一，用于產(chǎn)品地運(yùn)輸，運(yùn)輸線上通常會(huì)有運(yùn)輸小車，運(yùn)輸?shù)侥康牡睾髮a(chǎn)品卸載下來，比如在電池的生產(chǎn)領(lǐng)域，自動(dòng)運(yùn)輸有效地提高了生產(chǎn)效率。但是在現(xiàn)有技術(shù)中，大多是通過人工操作進(jìn)行卸料，人工卸料會(huì)造成各個(gè)料倉(cāng)料位不均勻，影響倉(cāng)下設(shè)備效率。

因此，提供一種在使用過程中不僅可以自動(dòng)運(yùn)輸電池產(chǎn)品，還可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)卸料，從而提高生產(chǎn)效率，而且在卸料過程中對(duì)電池進(jìn)行有效保護(hù)，防止產(chǎn)品受損，造成產(chǎn)品質(zhì)量下降的用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)是本發(fā)明亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中大多是通過人工操作進(jìn)行卸料，人工卸料會(huì)造成各個(gè)料倉(cāng)料位不均勻，影響倉(cāng)下設(shè)備效率的問題，從而提供一種在使用過程中不僅可以自動(dòng)運(yùn)輸電池產(chǎn)品，還可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)卸料，從而提高生產(chǎn)效率，而且在卸料過程中對(duì)電池進(jìn)行有效保護(hù)，防止產(chǎn)品受損，造成產(chǎn)品質(zhì)量下降的用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)，所述自動(dòng)卸料系統(tǒng)包括：運(yùn)輸軌道、運(yùn)輸車、收料車和運(yùn)輸車控制裝置；多個(gè)所述收料車設(shè)置在所述運(yùn)輸軌道的下方，運(yùn)輸車控制裝置用于控制所述運(yùn)輸車沿著所述運(yùn)輸軌道運(yùn)動(dòng)和卸料；其中，所述收料車包括：收料車體和緩沖層，所述緩沖層設(shè)置在所述收料車體的內(nèi)底面上，所述運(yùn)輸軌道的下表面位于所述收料車的正上方分別設(shè)置有伸縮管道，所述伸縮管道的下端能夠伸入所述收料車體內(nèi)。

優(yōu)選地，所述運(yùn)輸軌道的下表面設(shè)置有驅(qū)動(dòng)泵，所述驅(qū)動(dòng)泵上的活塞桿通過連接桿與所述伸縮管道的下端相連，所述活塞桿能夠沿著豎直方向伸縮。

優(yōu)選地，所述伸縮管道呈漏斗狀。

優(yōu)選地，所述收料車體的底部設(shè)置有稱重傳感器，所述稱重傳感器與所述收料車體外側(cè)的報(bào)警器電性連接。

優(yōu)選地，緩沖層呈波浪狀。

優(yōu)選地，所述運(yùn)輸車包括：運(yùn)輸車體和電動(dòng)輪，所述運(yùn)輸車體的下表面設(shè)置多個(gè)與所述運(yùn)輸軌道相配合的電動(dòng)輪，所述運(yùn)輸車體的下表面還設(shè)置有卸料口，所述卸料口的邊沿鉸接設(shè)置有底蓋，所述底蓋的下表面設(shè)置有紅外接收器，每個(gè)所述收料車的上端都設(shè)置有紅外發(fā)射器。

優(yōu)選地，所述運(yùn)輸車控制裝置包括：控制器、舵機(jī)和后臺(tái)服務(wù)器，所述后臺(tái)服務(wù)器可以控制所述紅外接收器的開關(guān)，所述紅外接收器接收到紅外信號(hào)時(shí)會(huì)發(fā)送至所述控制器中，則所述控制器先控制所述電動(dòng)輪停止，再通過所述舵機(jī)控制所述底蓋旋轉(zhuǎn)打開所述卸料口進(jìn)行卸料。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)在使用時(shí)，所述運(yùn)輸車控制裝置通過控制所述電動(dòng)輪控制運(yùn)輸車的運(yùn)動(dòng)，再通過紅外接收器和紅外發(fā)射器的信號(hào)傳輸來判斷所述運(yùn)輸車的卸料位置，從而進(jìn)行有效地卸料工作。其中，為了保護(hù)在卸料過程中，電池產(chǎn)品發(fā)生損壞，本發(fā)明中在所述收料車體的內(nèi)部設(shè)置緩沖層進(jìn)行保護(hù)，還設(shè)置有伸縮管道，所述伸縮管道的下端能夠伸入至所述收料車體內(nèi)，這樣一方面防止產(chǎn)品掉落至所述收料車外面，另一方面，所述伸縮管道也可以起一定的緩沖作用，防止產(chǎn)品彼此碰撞力過大造成損壞。本發(fā)明提供的用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)克服現(xiàn)有技術(shù)中大多是通過人工操作進(jìn)行卸料，人工卸料會(huì)造成各個(gè)料倉(cāng)料位不均勻，影響倉(cāng)下設(shè)備效率的問題。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中提供的用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)中收料車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中提供的用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中提供的用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)中運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中提供的用于電池運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸料系統(tǒng)中運(yùn)輸車控制裝置的組成結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說明

1運(yùn)輸軌道2運(yùn)輸車

21運(yùn)輸車體 22卸料口

23電動(dòng)輪 24底蓋

25舵機(jī) 3紅外接收器

4伸縮管道5收料車

51收料車體 52緩沖層

6紅外發(fā)射器7驅(qū)動(dòng)泵

8連接桿9報(bào)警器

具體實(shí)施方式