[發明專利]在部分負載運行期間確定增壓系統健康條件不足的方法

有效

• 申請號: 201710930781.8
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN107939537B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: S·G·迪克森;J·D·韋弗
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02B29/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉茜;鄧雪萌

本發明涉及在部分負載運行期間確定增壓系統健康條件不足的方法。一種無需增添后壓縮機壓力傳感器即可診斷后空氣增壓器壓縮機結冰障礙的方法。該方法檢測何時發生結冰條件，并且當結冰條件超過預定結冰條件閾值時，執行至少一種結冰緩解策略。

技術領域

本發明一般涉及空氣增壓器系統，更具體地，涉及一種在部分負載運行期間確定增壓系統健康條件的方法。

背景技術

在常規的空氣增壓器系統中，大氣通過空氣增壓器系統進入以便壓縮。水分總是以水蒸氣形式存在于大氣中。水分也是在內燃機中將燃料轉化為機械功輸出的燃燒過程的副產物。

發動機中的活塞即使被適當地密封，也偶爾會使少量的燃料、空氣和水蒸氣進入將隨時間收集的曲軸箱。根據可獲得的真空度，這些曲軸箱氣體通過閥門排放到進氣歧管或空氣增壓器系統。

在曲軸箱氣體被排放到空氣增壓器系統的情況下，空氣混合物在壓縮過程中被加熱。為了提高燃燒室中的效率，加熱的壓縮空氣由熱交換器冷卻。

在寒冷的氣候中，除了冷的環境空氣之外，熱交換器的作用有時導致增壓空氣中的水蒸氣發生相變并積聚。這種進氣限制可能導致發動機不按預期運行或根本不啟動。期望有一種方法來檢測這種情況何時會影響增壓系統的健康條件，并提供緩解發生這種事件的策略。

此外，本示例性實施例的其他期望的特征和特點將從后面結合附圖和本背景技術的實施例和所附權利要求的詳細描述中變得顯而易見。

發明內容

一個或多個示例性實施例通過提供檢測和緩解不期望的空氣增壓器系統情況的方法來解決上述問題。更具體地，與示例性實施例一致的裝置涉及一種在部分負載運行期間確定空氣增壓器系統健康條件不足的方法。

根據示例性實施例的一方面，在發動機部分負載運行期間確定增壓系統的健康條件不足的方法包括檢測發動機是否在穩態條件下運行。根據示例性實施例的再一方面包括：當發動機在穩態條件下運行時，檢測是否存在空氣增壓器系統健康條件不足狀態。另一方面包括：當存在空氣增壓器系統健康條件不足狀態時，基于發動機轉速、歧管壓力和大氣壓力計算增壓空氣冷卻器壓力。

示例性實施例的又一方面包括：將計算的增壓空氣冷卻器壓力與測量的增壓空氣冷卻器壓力進行比較。另外的方面包括：當計算的增壓空氣冷卻器壓力和測量的增壓空氣冷卻器壓力之間的差值大于預定增壓空氣冷卻器壓力閾值時，啟動健康條件不足狀態正時，并且當健康條件不足狀態正時大于預定正時閾值時，執行至少一種緩解策略。根據示例性實施例的另一方面，其中健康條件不足狀態是由結冰條件引起的。

示例性實施例的另一方面包括：當發動機歧管空氣壓力(MAP)大于預定MAP壓力閾值時，檢測曲軸箱強制通風閥(PCV)路由路徑流入空氣增壓器系統。根據實施例的又一方面，其中曲軸箱強制通風閥將氣體路由到空氣增壓器系統中。根據實施例的另一方面，其中比較增壓空氣冷卻器壓力還包括用空氣壓力傳感器測量增壓空氣壓力。

仍然根據示例性實施例，其中計算增壓空氣冷卻器壓力還包括感測空氣增壓器系統空氣壓縮機的出口空氣壓力。還有其他方面包括：基于曲軸位置傳感器信號計算發動機轉速，以及基于MAP傳感器信號確定歧管壓力。根據示例性實施例的其他方面包括：基于大氣傳感器信號確定大氣壓力，以及將當前檔位狀態改變為較低檔位狀態。

根據示例性實施例的其他方面包括：在改變齒輪檔位時減小節氣門體開度，其中通過發動機控制模塊執行節氣門體開度的減小。

附圖說明

以下將結合下面的附圖描述本示例性實施例，其中相同的附圖標記表示相同的元件，并且

圖1是根據示例性實施例的各方面的用于確定增壓系統健康條件不足狀態的空氣增壓器系統的系統圖的示圖；

圖2是根據示例性實施例的各方面的進入曲軸箱的活塞燃燒室漏氣的示圖；以及