[發明專利]載荷路徑狀態檢測系統

在審

• 申請號: 201710928228.0
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN107917795A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: L·G·施拉特;B·A·鮑爾斯
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;B64F5/60
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 徐東升,趙蓉民

1.一種載荷路徑狀態檢測系統(227，300)，其包括：

主要緊固件(212，302)，其延伸通過主要結構性鏈接件(210，306)；

載荷傳感器(208，304)，其與所述主要結構性鏈接件(210，306)相關聯；

所述主要結構性鏈接件(210，306)，當由所述主要緊固件(212，302)和所述主要結構性鏈接件(210，306)形成的主要載荷路徑(232，310)在起作用時，所述主要結構性鏈接件(210，306)承載載荷(330)；以及

次要結構性鏈接件(308)，其平行于所述主要結構性鏈接件(210，306)，其中當所述主要載荷路徑(232，310)在起作用時，所述次要結構性鏈接件(308)不承載所述載荷(330)。

2.根據權利要求1所述的載荷路徑狀態檢測系統(227，300)，其進一步包括：

附加的次要結構性鏈接件(312)，其中所述主要結構性鏈接件(210，306)被定位在所述次要結構性鏈接件(308)和所述附加的次要結構性鏈接件(312)之間。

3.根據權利要求1所述的載荷路徑狀態檢測系統(227，300)，其進一步包括：

次要緊固件(314)，其延伸通過所述次要結構性鏈接件(308)并且被配置成是所述主要緊固件(212，302)的備份。

4.根據權利要求3所述的載荷路徑狀態檢測系統(227，300)，其中所述主要緊固件(212，302)的中心軸線(316)平行于所述次要緊固件(314)的中心軸線(318)。

5.根據權利要求4所述的載荷路徑狀態檢測系統(227，300)，其中所述主要緊固件(212，302)的所述中心軸線(316)與所述次要緊固件(314)的所述中心軸線(318)同心。

6.根據權利要求1-5中任何一項權利要求所述的載荷路徑狀態檢測系統(227，300)，其中所述載荷傳感器(208，304)被定位在所述主要結構性鏈接件(210，306)內。

7.根據權利要求1所述的載荷路徑狀態檢測系統(227，300)，其中所述載荷傳感器(208，304)是應變儀、線性可變差動變壓器或靜液壓傳感器中的至少一個。

8.一種方法，其包括：

使用主要緊固件(212，302)將主要結構性鏈接件(210，306)連接到第一部件(204，328)，以形成主要載荷路徑(232，310)；

使用與所述主要結構性鏈接件(210，306)相關聯的載荷傳感器(208，304)生成測量值(238)；以及

使用所述測量值(238)確定所述主要載荷路徑(232，310)是否在起作用。

9.根據權利要求8所述的方法，其中使用所述測量值(238)確定所述主要載荷路徑(232，310)是否在起作用包括確定所述測量值(238)是否在閾值之外，并且所述方法進一步包括：

如果所述測量值(238)在所述閾值之外則，發送警報。

10.根據權利要求8所述的方法，其中所述載荷傳感器(208，304)是應變儀、線性可變差動變壓器或靜液壓傳感器中的至少一個。

11.根據權利要求8所述的方法，其進一步包括：

使用次要緊固件對(216)將次要結構性鏈接件對(214)連接到所述第一部件(204，328)，其中第一載荷路徑(310)延伸通過所述主要結構性鏈接件(210，306)，并且其中第二載荷路徑(234，236)延伸通過次要結構性鏈接件對(214)。

12.根據權利要求11所述的方法，其中所述主要結構性鏈接件(210，306)被定位在所述次要結構性鏈接件對(214，308，312)之間。

13.根據權利要求8-12中任何一項權利要求所述的方法，其進一步包括：

當所述主要載荷路徑(232，310)不起作用時，在次要結構性鏈接件(214，308，312)中承載載荷(330)。