[發明專利]一種交通系統

在審

• 申請號: 201710925588.5
• 申請日: 2017-10-04
• 公開（公告）號: CN107600401A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 楊衛國;何宇;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 蘇州市皎朝納米科技有限公司
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B60L9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于交通、運輸領域，特別是一種含有飛行器的交通系統。

背景技術

當前旋翼型無人機由于能源問題，載重量小（一般在20公斤以下，絕大多數在10公斤以下）、飛行時間短（一般在一小時以內甚至半小時內），這已經嚴重限制了無人機在一些重要領域的應用，例如消防、救援、運輸、娛樂、載人飛行等領域。

發明內容

發明目的：本發明提供了一種交通系統，該系統可以支持旋翼型飛行器大負載、長時間。

本發明的技術方案如下 :?

在空中架設電線，然后采用電線對旋翼型飛行器供電，這樣，飛行器可以沿著電線一直飛行，并且可以做到大載重。

旋翼型飛行器包括電機、電機上安裝的機翼（槳片）、機架、以及其他控制部件。

飛行器與電線之間連接可導電的連接物，這樣飛行器可以從電線上獲得電能。

作為優選，該連接物與電線的接觸處可以采用集電輪、集電弓、集電桿的結構，但是接觸處的結構還可以采用其他形式，并不限于集電輪、集電弓、集電桿。

飛行器可以在電線的上方或下方、側方飛行。

作為優選，該連接物可承受100N以上的拉力，或者該連接物可以承受的負載的重量比飛行器的重量還要大M公斤以上，或者連接物中可導電部分的橫截面積大于10平方毫米，或者該連接物的組成部分中除了導電部分、絕緣部分外，還有拉力增強部分；所述拉力增強部分包括但不限于鋼絲、鋼絲網，M的范圍是20~5000公斤。

作為優選，該連接物的兩端除了連通電線與飛行器之外，還做了固定，使得飛行器搭載M公斤以上的載荷并出現故障時，連接物能夠拉住飛行器、避免飛行器墜落到地面。所述的固定包括但不限于將導線或導線中的力學增強部分采用綁、系、扎、卡等方式固定在飛行器/飛行器支架、電線等地方，M的范圍是20~5000公斤。

飛行器上可以安裝載人或載物部件，例如平臺、艙體等等。載物部件可以用來搭載救援用的物品、食品等。在飛行器之上還可以安裝其他工具或配件，以滿足飛行器在交通、運輸、娛樂等方面的應用。

綜上，飛行器、電線，飛行器與電線之間的連接物構成一個交通系統，飛行器可以一直沿著電線飛行。飛行器上也可以搭載部分備用電池，以增強適應性。

電線架設好之后，可以供多臺飛行器飛行。電線可以有二根或二根以上。

為了增強安全，或增強該交通系統的穩健性，還可以再設置一條高強度的安全繩，該安全繩沿著電線設置，當飛行器出現故障時，可以借助該安全繩，避免出現嚴重后果，還可以用作檢修等其他用處。

作為優選，該安全繩的位置比電線低，或者該安全繩能夠承受500N以上的拉力。

具體操作方式如下：

飛行器在飛行時采用連通物連接到高強度安全繩，飛行時連通物與高強度安全繩之間的接頭產生相應的運動，當飛行器出現故障時，能夠被連通物、高強度安全繩拉住；或者飛行時飛行器不采用連通物連接到安全繩，但是一旦出現故障，飛行器能夠拋出連通物拉住安全繩，從而保證安全；所述連通物包括但不限于繩索、桿，所述高強度安全繩包括但不限于鋼絲、繩。

除了旋翼型之外，也可以將飛行器做成傾轉翼或其他混合形式。一樣可以采用本發明的方案，也在本發明的保護范圍之內。

有益的效果：

本發明的方案中，飛行器可以不帶電池，或者只帶很少的電池，大大減輕了飛行器的重量，并且當增加電機時，電機所增加的功率基本上都可以用來增大拉力；第二，由于采用電線供電，飛行器的飛行時間可以不受限制；第三，由于沒有能源方面帶來的困擾，本發明的飛行器可以選用功率大的電機，從而產生非常大的拉力。例如，目前多旋翼無人機所采用的電機一般只能拉起10公斤以下的載荷，絕大多數都在5公斤以下。增大電機的功率時，所需要的電池會更多、也就越重，所以實際能夠增加的載重量十分有限。因此，即使是當前載荷比較大的用于噴灑農藥的無人機，其載荷一般也就是十幾公斤，現在有報道的全球最大載重量的多旋翼型無人機也就是能載重30多公斤。然而，本發明的飛行器可以非常便捷地將飛行器的載重量提升到40公斤以上。例如，選用拉力為80公斤甚至更大的電機，制作一個八軸的旋翼型飛行器，則可以拉起500公斤以上的載荷。使用更功率大的電機，產生的拉力會更大。這樣的負載能力使得本發明的飛行器足夠勝任一些當前人類迫切希望解決的領域，例如載人、無人送貨等等。

為了便于理解本發明，下面提供附圖及實施例用于解釋本發明，但它們不構成對本發明的限定。

附圖說明