[發(fā)明專利]一種基于飛艇的自組織船舶定位系統(tǒng)及其定位方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710925467.0 | 申請日: | 2017-10-04 |
| 公開(公告)號: | CN109616740A | 公開(公告)日: | 2019-04-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張科航 | 申請(專利權(quán))人: | 張科航 |
| 主分類號: | H01Q1/12 | 分類號: | H01Q1/12;H01Q1/42;H01Q9/04;H01Q21/06;H01Q1/34 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 710000 陜西*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 阻抗匹配網(wǎng)絡(luò) 外護(hù)罩 天線體 連接器 天線 船舶定位系統(tǒng) 底板 圓極化天線 飛艇 自組織 腔體 密封 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 北斗天線 從上到下 底板焊接 使用壽命 天線集成 同軸饋電 用戶終端 第三層 第一層 防潮濕 防霉菌 防鹽霧 北斗 頻段 焊接 穿過 海上 | ||
本發(fā)明涉及北斗導(dǎo)航用戶終端技術(shù)領(lǐng)域和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)領(lǐng)域,具體公開一種基于飛艇的自組織船舶定位系統(tǒng)及其定位方法,包括從下到上的腔體、天線體、外護(hù)罩,天線體和外護(hù)罩固定在腔體上,外護(hù)罩將天線體密封在外護(hù)罩內(nèi);所述天線體從上到下依次包括第一層的以AIS天線為中心均勻分布的不同頻段的圓極化天線、第二層的阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)、第三層的阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板、最下方的連接器,所述圓極化天線通過同軸饋電的方式焊接在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上,壓在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板上,連接器穿過阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板焊接在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是,把北斗天線和AIS天線集成同一個(gè)外護(hù)罩內(nèi),密封后提高天線的三防(防霉菌、防潮濕、防鹽霧)能力,提高了天線在海上的使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及北斗導(dǎo)航用戶終端技術(shù)領(lǐng)域和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)領(lǐng)域,具體公開一種基于飛艇的自組織船舶定位系統(tǒng)及其定位方法,適合作用于 AIS系統(tǒng),BD2-B1、GPS-L1、BD-L、BD-S波段的全球定位系統(tǒng)的天線,特別是一種基于飛艇的自組織船舶定位系統(tǒng)及其定位方法。
背景技術(shù)
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(Automatic Identification System,簡稱AIS系統(tǒng)),由岸基(基站)設(shè)施和船載設(shè)備共同組成,是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng),配合全球定位系統(tǒng) (GPS)將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動(dòng)態(tài)結(jié)合船名、呼號、吃水及危險(xiǎn)貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻(VHF)向附近水域船舶及岸臺(tái)廣播,使鄰近船舶及岸臺(tái)能及時(shí)掌握附近海面所有船舶之動(dòng)靜態(tài)資訊,得以立刻互相通話協(xié)調(diào),采取必要避讓行動(dòng),有效保障船舶航行安全。目前,隨著我國自有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展,在漁船導(dǎo)航應(yīng)用的越來越多,使用AIS系統(tǒng)配有北斗導(dǎo)航系統(tǒng)比使用GPS系統(tǒng)更具有優(yōu)勢,既可為用戶提供連續(xù)定位,測速能力(即所謂無源導(dǎo)航定位),又可進(jìn)行無信息傳輸?shù)母甙踩墑e的位置報(bào)告。因此我公司提出了一種基于飛艇的自組織船舶定位系統(tǒng)及其定位方法的需求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種基于飛艇的自組織船舶定位系統(tǒng)及其定位方法,不同頻段的圓極化天線以一個(gè)AIS垂直極化的線極化天線為中心均勻分布在天線腔內(nèi),是一種用于AIS系統(tǒng)、北斗RNSS和RDSS系統(tǒng)的應(yīng)用天線。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:一種基于飛艇的自組織船舶定位系統(tǒng)及其定位方法,包括從下到上的腔體、天線體、外護(hù)罩,天線體和外護(hù)罩固定在腔體上,外護(hù)罩將天線體密封在外護(hù)罩內(nèi);
所述天線體從上到下依次包括第一層的以AIS天線為中心均勻分布的不同頻段的圓極化天線、第二層的阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)、第三層的阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板、最下方的連接器,所述圓極化天線通過同軸饋電的方式焊接在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上,壓在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板上,連接器穿過阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板焊接在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上。
其中,所述圓極化天線包括B/L微帶貼片天線、L微帶貼片天線、S微帶貼片天線。
其中,所述阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)包括上部基板、位于上部基板上的微帶線。
其中,所述AIS天線包括內(nèi)部介質(zhì)棒、外部螺旋,外部螺旋底端焊接在所述阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)的微帶線上。
其中,所述B/L微帶貼片天線包括下部基板、饋電點(diǎn)、上部貼片、切角,所述上部貼片附著在下部基板上,使用探針上端焊接在饋電點(diǎn)上,下端與所述阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上的微帶線焊接。
其中,所述L微帶貼片天線包括下部基板、饋電點(diǎn)、上部貼片、切角、,所述上部貼片附著在下部基板上,使用探針上端焊接在饋電點(diǎn)上,下端與所述阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上的微帶線焊接。
其中,所述S微帶貼片天線包括下部基板、饋電點(diǎn)、上部貼片、切角、,所述上部貼片附著在下部基板上,使用探針上端焊接在饋電點(diǎn)上,下端與所述阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上的微帶線焊接。
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