[發(fā)明專利]一種城市多層建筑群的便攜交通系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710924780.2
• 申請日: 2017-10-05
• 公開（公告）號: CN107687116A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛俊華
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興新博信息科技有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種城市多層建筑群的便攜交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

建筑是建筑物與構(gòu)筑物的總稱，是人們?yōu)榱藵M足社會生活需要，利用所掌握的物質(zhì)技術(shù)手段，并運用一定的科學(xué)規(guī)律、風(fēng)水理念和美學(xué)法則創(chuàng)造的人工環(huán)境。

交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運輸和郵電兩個方面，在國民經(jīng)濟中屬于第三產(chǎn)業(yè)。

隨著社會的發(fā)展，建筑群的增多對交通產(chǎn)生了很大的影響，傳統(tǒng)的建筑群在建造的過程當(dāng)中沒有考慮到交通擁擠的情況，不過也有人提出了對其的改進，比如申請?zhí)枮?3104722.X的專利《交通與建筑結(jié)構(gòu)》，應(yīng)用于城市道路、建筑及市政管網(wǎng)系統(tǒng)的、一種新型的系統(tǒng)設(shè)計方案。該種道路與建筑系統(tǒng),是將道路建在建筑物的一側(cè)或中心部位或建筑物的地下并與城市公路連接在一起,構(gòu)成的新型交通與建筑結(jié)構(gòu),同時,在建筑物的地下構(gòu)建市政輔道與城市公路網(wǎng)連通,使建筑物與公路結(jié)合成為一個系統(tǒng)整體。本發(fā)明與現(xiàn)有傳統(tǒng)城市道路與建筑系統(tǒng)相比,具有可充分利用建筑物地上和地下的空間,建設(shè)、維護及管理方便,節(jié)省土地資源,最大程度地減少了城市噪音、方便了行人穿越道路,最大程度地創(chuàng)造了人們的活動與環(huán)境空間的優(yōu)點。不過僅僅通過將道路建在建筑物的一側(cè)或中心部位或建筑物的地下并與城市公路連接在一起；第一，很難使得建筑物之間都處于同一高度，于是不同高度建筑物之間的連通難以實現(xiàn)；第二，不具有智能化信息處理得功能，難以了解處于建筑物之間的交通情況；第三，難以對充電交通工具進行供電以及難以實現(xiàn)交通工具的流通。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本發(fā)明提供了一種城市多層建筑群的便攜交通系統(tǒng)，解決不同高度建筑物之間的公路互通；能夠進行智能化處理，可以很好了解建筑物之間的交通情況，可對充電交通工具的及時供電以及能實現(xiàn)交通工具的流暢；可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種城市多層建筑群的便攜交通系統(tǒng)，包括低建筑環(huán)形互通部和高建筑環(huán)形互通部；

所述地建筑環(huán)形連接互通部包括信息交互區(qū)和公路交互區(qū)，所述信息交互區(qū)內(nèi)為智能信息處理操作，包括太陽能工作監(jiān)測模塊、道路供電模塊、電量監(jiān)測模塊、PLC主控器、壓力監(jiān)測模塊和信息通訊模塊；

所述高建筑環(huán)形互通部通過上層連接路面相連，所述上層連接路面包括太陽能供電區(qū)、停車區(qū)和直行區(qū)；所述停車區(qū)位于直行區(qū)和太陽能供電區(qū)之間且停車區(qū)與直行區(qū)平行；

所述低建筑環(huán)形互通部和高建筑環(huán)形互通部均通過建筑連接路面互通；所述低建筑環(huán)形互通部和高建筑環(huán)形互通部之間通過相鄰高低建筑互通部進行連接，所述相鄰高低建筑互通部連接采用上升連接路面連通。

首先，利用建筑連接路面將低建筑環(huán)形連接互通部和高建筑環(huán)形連接互通部進行連接，實現(xiàn)低建筑物之間的連通和高建筑物之間的連通，從而使得不同高度的建筑物區(qū)分開，再將連接后的低建筑物群通告相鄰高低建筑互通部將其與高建筑群之間進行連通，采用上升連接路面使得交通工具能夠進行高建筑物和低建筑物之間的交匯上下，當(dāng)在上層連接路面上行駛時，能夠通過太陽能供電區(qū)對充電的交通工具進行充電，而停車區(qū)能夠解決車輛會車的困難以及方便停車充電，低建筑物群通告下降連接路面實現(xiàn)與公路的連接，方便車輛匯入到地面的公路上，整體上還能夠采用信息交互區(qū)實現(xiàn)智能化信息交互，方便對汽車行駛壓力和太陽能供電的供電過程監(jiān)控，實現(xiàn)智能化管理將其監(jiān)控信息提供信息通訊模塊與手機或者電腦終端進行信息互傳。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上升連接路面為上寬下窄的設(shè)計，所述上升連接路面由一條上升主干道和多條上升支道組成，所述上升主干道貫通上升連接路面的上下端，所述上升支道一端與上升主干道連通，另一端與上升連接路面的上端連通，能夠防止汽車擁擠，緩解對路面的壓力太大，延遲路面使用壽命。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述太陽能工作監(jiān)測模塊通過穩(wěn)壓模塊與道路供電模塊電連接，然后道路供電模塊通過電量監(jiān)測模塊與PLC主控器電連接，所述壓力監(jiān)測模塊和信息通訊模塊均與PLC主控器電連接，能夠通告PLC主控器對電量和壓力的信息進行接收和處理并發(fā)送到信息通訊模塊中進行傳輸。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述信息通訊模塊采用WiFi收發(fā)通訊器，所述信息通訊模塊與PLC之間采用電纜連接或無線WiFi傳輸信號連接，方便進行無線傳輸控制。