[發(fā)明專利]一種城市多層建筑群的便攜交通系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710924780.2
• 申請(qǐng)日: 2017-10-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107687116A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛俊華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興新博信息科技有限公司
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;E01C1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種城市多層建筑群的便攜交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

建筑是建筑物與構(gòu)筑物的總稱，是人們?yōu)榱藵M足社會(huì)生活需要，利用所掌握的物質(zhì)技術(shù)手段，并運(yùn)用一定的科學(xué)規(guī)律、風(fēng)水理念和美學(xué)法則創(chuàng)造的人工環(huán)境。

交通是指從事旅客和貨物運(yùn)輸及語(yǔ)言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中屬于第三產(chǎn)業(yè)。

隨著社會(huì)的發(fā)展，建筑群的增多對(duì)交通產(chǎn)生了很大的影響，傳統(tǒng)的建筑群在建造的過(guò)程當(dāng)中沒(méi)有考慮到交通擁擠的情況，不過(guò)也有人提出了對(duì)其的改進(jìn)，比如申請(qǐng)?zhí)枮?3104722.X的專利《交通與建筑結(jié)構(gòu)》，應(yīng)用于城市道路、建筑及市政管網(wǎng)系統(tǒng)的、一種新型的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該種道路與建筑系統(tǒng),是將道路建在建筑物的一側(cè)或中心部位或建筑物的地下并與城市公路連接在一起,構(gòu)成的新型交通與建筑結(jié)構(gòu),同時(shí),在建筑物的地下構(gòu)建市政輔道與城市公路網(wǎng)連通,使建筑物與公路結(jié)合成為一個(gè)系統(tǒng)整體。本發(fā)明與現(xiàn)有傳統(tǒng)城市道路與建筑系統(tǒng)相比,具有可充分利用建筑物地上和地下的空間,建設(shè)、維護(hù)及管理方便,節(jié)省土地資源,最大程度地減少了城市噪音、方便了行人穿越道路,最大程度地創(chuàng)造了人們的活動(dòng)與環(huán)境空間的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)僅僅通過(guò)將道路建在建筑物的一側(cè)或中心部位或建筑物的地下并與城市公路連接在一起；第一，很難使得建筑物之間都處于同一高度，于是不同高度建筑物之間的連通難以實(shí)現(xiàn)；第二，不具有智能化信息處理得功能，難以了解處于建筑物之間的交通情況；第三，難以對(duì)充電交通工具進(jìn)行供電以及難以實(shí)現(xiàn)交通工具的流通。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種城市多層建筑群的便攜交通系統(tǒng)，解決不同高度建筑物之間的公路互通；能夠進(jìn)行智能化處理，可以很好了解建筑物之間的交通情況，可對(duì)充電交通工具的及時(shí)供電以及能實(shí)現(xiàn)交通工具的流暢；可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種城市多層建筑群的便攜交通系統(tǒng)，包括低建筑環(huán)形互通部和高建筑環(huán)形互通部；

所述地建筑環(huán)形連接互通部包括信息交互區(qū)和公路交互區(qū)，所述信息交互區(qū)內(nèi)為智能信息處理操作，包括太陽(yáng)能工作監(jiān)測(cè)模塊、道路供電模塊、電量監(jiān)測(cè)模塊、PLC主控器、壓力監(jiān)測(cè)模塊和信息通訊模塊；

所述高建筑環(huán)形互通部通過(guò)上層連接路面相連，所述上層連接路面包括太陽(yáng)能供電區(qū)、停車區(qū)和直行區(qū)；所述停車區(qū)位于直行區(qū)和太陽(yáng)能供電區(qū)之間且停車區(qū)與直行區(qū)平行；

所述低建筑環(huán)形互通部和高建筑環(huán)形互通部均通過(guò)建筑連接路面互通；所述低建筑環(huán)形互通部和高建筑環(huán)形互通部之間通過(guò)相鄰高低建筑互通部進(jìn)行連接，所述相鄰高低建筑互通部連接采用上升連接路面連通。

首先，利用建筑連接路面將低建筑環(huán)形連接互通部和高建筑環(huán)形連接互通部進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)低建筑物之間的連通和高建筑物之間的連通，從而使得不同高度的建筑物區(qū)分開(kāi)，再將連接后的低建筑物群通告相鄰高低建筑互通部將其與高建筑群之間進(jìn)行連通，采用上升連接路面使得交通工具能夠進(jìn)行高建筑物和低建筑物之間的交匯上下，當(dāng)在上層連接路面上行駛時(shí)，能夠通過(guò)太陽(yáng)能供電區(qū)對(duì)充電的交通工具進(jìn)行充電，而停車區(qū)能夠解決車輛會(huì)車的困難以及方便停車充電，低建筑物群通告下降連接路面實(shí)現(xiàn)與公路的連接，方便車輛匯入到地面的公路上，整體上還能夠采用信息交互區(qū)實(shí)現(xiàn)智能化信息交互，方便對(duì)汽車行駛壓力和太陽(yáng)能供電的供電過(guò)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)智能化管理將其監(jiān)控信息提供信息通訊模塊與手機(jī)或者電腦終端進(jìn)行信息互傳。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上升連接路面為上寬下窄的設(shè)計(jì)，所述上升連接路面由一條上升主干道和多條上升支道組成，所述上升主干道貫通上升連接路面的上下端，所述上升支道一端與上升主干道連通，另一端與上升連接路面的上端連通，能夠防止汽車擁擠，緩解對(duì)路面的壓力太大，延遲路面使用壽命。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述太陽(yáng)能工作監(jiān)測(cè)模塊通過(guò)穩(wěn)壓模塊與道路供電模塊電連接，然后道路供電模塊通過(guò)電量監(jiān)測(cè)模塊與PLC主控器電連接，所述壓力監(jiān)測(cè)模塊和信息通訊模塊均與PLC主控器電連接，能夠通告PLC主控器對(duì)電量和壓力的信息進(jìn)行接收和處理并發(fā)送到信息通訊模塊中進(jìn)行傳輸。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述信息通訊模塊采用WiFi收發(fā)通訊器，所述信息通訊模塊與PLC之間采用電纜連接或無(wú)線WiFi傳輸信號(hào)連接，方便進(jìn)行無(wú)線傳輸控制。