[發明專利]一種城市多層建筑群的便攜交通系統

在審

• 申請號: 201710924780.2
• 申請日: 2017-10-05
• 公開（公告）號: CN107687116A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 牛俊華
• 申請（專利權）人: 嘉興新博信息科技有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市多層建筑群的便攜交通系統，其特征在于：包括低建筑環形互通部和高建筑環形互通部；

所述地建筑環形連接互通部包括信息交互區（2）和公路交互區，所述信息交互區（2）內為智能信息處理操作，包括太陽能工作監測模塊（201）、道路供電模塊（203）、電量監測模塊（204）、PLC主控器（205）、壓力監測模塊（206）和信息通訊模塊（207）；

所述高建筑環形互通部通過上層連接路面（4）相連，所述上層連接路面（4）包括太陽能供電區、停車區（403）和直行區（404）；所述停車區（403）位于直行區（404）和太陽能供電區之間且停車區（403）與直行區（404）平行；

所述低建筑環形互通部和高建筑環形互通部均通過建筑連接路面（5）互通；所述低建筑環形互通部和高建筑環形互通部之間通過相鄰高低建筑互通部進行連接，所述相鄰高低建筑互通部連接采用上升連接路面（1）連通。

2.根據權利要求1所述的一種城市多層建筑群的便攜交通系統，其特征在于：所述上升連接路面（1）為上寬下窄的設計，所述上升連接路面（1）由一條上升主干道（101）和多條上升支道（102）組成，所述上升主干道（101）貫通上升連接路面（1）的上下端，所述上升支道（102）一端與上升主干道（101）連通，另一端與上升連接路面（1）的上端連通。

3.根據權利要求1所述的一種城市多層建筑群的便攜交通系統，其特征在于：所述太陽能工作監測模塊（201）通過穩壓模塊（202）與道路供電模塊（203）電連接，然后道路供電模塊（203）通過電量監測模塊（204）與PLC主控器（205）電連接，所述壓力監測模塊（206）和信息通訊模塊（207）均與PLC主控器（205）電連接。

4.根據權利要求3所述的一種城市多層建筑群的便攜交通系統，其特征在于：所述信息通訊模塊（207）采用WiFi收發通訊器，所述信息通訊模塊（207）與PLC（205）之間采用電纜連接或無線WiFi傳輸信號連接。

5.根據權利要求1所述的一種城市多層建筑群的便攜交通系統，其特征在于：所述公路交互區采用下降連接路面（3）與公路進行連通，所述下降連接路面（3）與公路接觸的一端為防滑帶（302），所述防滑帶（302）寬度為下降連接路面（3）寬度的1.5倍，所述下降連接路面（3）與低建筑環形互通部連接端為防水帶（303）設計，所述防水帶（303）的寬度較下降連接路面（3）寬度要寬。

6.根據權利要求5所述的一種城市多層建筑群的便攜交通系統，其特征在于：所述下降連接路面（3）位于防水帶（303）和防滑帶（302）之間由多條緩沖主道（301）組成，每個所述緩沖主道（301）上下端分別與防水帶（303）、防滑帶（302）連通。

7.根據權利要求1所述的一種城市多層建筑群的便攜交通系統，其特征在于：所述太陽能供電區由太陽能板（401）和蓄電池（402）組成，所述太陽能板（401）與蓄電池（402）之間通過光伏控制器進行連接，所述蓄電池（402）輸入端與所述光伏控制器電連接，所述蓄電池（402）輸出端電連接有多個充電口。

8.根據權利要求1所述的一種城市多層建筑群的便攜交通系統，其特征在于：所述建筑連接路面（5）采用從上至下為面層（501）、墊層（502）和基層（503）的三層結構設計。

9.根據權利要求8所述的一種城市多層建筑群的便攜交通系統，其特征在于：所述墊層（502）選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料，或采用水泥、石灰煤渣穩定的密實墊層。

10.根據權利要求1所述的一種城市多層建筑群的便攜交通系統，其特征在于：所述直行區（404）的寬度為停車區（403）寬度的2倍。