[發明專利]集成式轉向驅動橋總成和車輛

在審

• 申請號: 201710922697.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN109591514A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 劉輝躍;劉廣;韋佳;李雙喜
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K1/00;B60K17/08;B60K17/16;B62D7/18;B62D7/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，包括：

驅動橋；

電動力總成，所述電動力總成包括：電機和變速器，所述電機具有電機輸出端，所述變速器具有變速器輸入端和變速器輸出端，所述電機輸出端與所述變速器輸入端相連；

差速器、左半軸和右半軸，所述差速器的外殼與所述變速器輸出端相連，且所述差速器分別與所述左半軸和所述右半軸相連；其中所述電動力總成、所述差速器均集成在所述驅動橋上。

2.根據權利要求1所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述驅動橋包括：橋殼中段和位于所述橋殼中段左右兩側的左橋殼節叉和右橋殼節叉。

3.根據權利要求2所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述橋殼中段包括：上半橋殼和下半橋殼，所述上半橋殼和所述下半橋殼均為沖壓件，且所述上半橋殼和所述下半橋殼焊接固定。

4.根據權利要求2所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述橋殼中段的前側焊接固定有前墊板，所述橋殼中段的后側焊接固定有后墊板,所述前墊板適于固定所述電動力總成，所述后墊板適于固定橋殼后蓋。

5.根據權利要求1所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述電動力總成還包括：對電機進行冷卻的電動油泵。

6.根據權利要求1所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述電動力總成還包括：箱體，所述箱體適于安裝所述電機和所述變速器。

7.根據權利要求6所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述電機輸出端為電機輸出軸，所述變速器輸入端為變速箱輸入軸，所述電機輸出軸和所述變速器輸入軸通過花鍵相連。

8.根據權利要求7所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述變速器輸入軸可轉動地安裝在所述箱體上。

9.根據權利要求8所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述變速器輸入軸上設置有第一傳動齒輪；

所述變速器還包括：第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸上固定設置有第二傳動齒輪和多個間隔開的第三傳動齒輪，所述第二傳動齒輪與所述第一傳動齒輪嚙合，所述第二傳動軸上設置有多個間隔開的第四傳動齒輪，多個所述第四傳動齒輪與多個所述第三傳動齒輪一一對應且彼此嚙合，所述第二傳動軸上還設置有使所述第四傳動齒輪與所述第二傳動軸同步轉動的同步器。

10.根據權利要求9所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述第二傳動軸上設置有第五傳動齒輪，所述差速器上設置有第六傳動齒輪，所述第六傳動齒輪與所述第五傳動齒輪嚙合。

11.根據權利要求10所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述第一傳動齒輪、所述第二傳動齒輪、所述第三傳動齒輪、所述第四傳動齒輪、所述第五傳動齒輪和所述第六傳動齒輪均為斜齒輪。

12.根據權利要求1所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，還包括：輪邊減速器，所述輪邊減速器為兩個，且兩個所述輪邊減速器分別適于連接所述左半軸和左側輪轂以及所述右半軸和右側輪轂。

13.根據權利要求11所述集成式轉向驅動橋總成，其特征在于，所述輪邊減速器包括：

太陽輪，所述太陽輪適于與所述左半軸或所述右半軸配合；

齒圈，所述齒圈與太陽輪通過行星輪相連，且所述齒圈固定在所述輪轂上。