[發明專利]懸掛式單軌交通系統走行面翻轉修正式道岔及實現方法

在審

• 申請號: 201710920091.4
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN107757630A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 都武;牛均寬;吉敏廷
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61L5/06;E01B25/26
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所61106
• 代理人: 席樹文

1.懸掛式單軌交通系統走行面翻轉修正式道岔，其由道岔梁體(1-1)、安裝于梁體(1-1)上的芯軌(4-6)、隨動軌(4-12)、修正軌(4-10)及所述芯軌(4-6)、隨動軌(4-12)、修正軌(4-10)換位的轉轍機構(1-2)、安裝于梁體(1-1)兩側上的安全圍欄(1-3)、安裝于梁體(1-1)一側的檢修平臺(1-4)以及控制系統組成；其特征是道岔梁體(1-1)采用分體制造、加工，并在試裝時通過高強螺栓、拼接版相連接；隨動軌(4-12)一端與上部芯軌(4-6)鉸接；、修正軌(4-10)一端與下部芯軌(4-6)鉸接。

2.根據權利要求1所述的懸掛式單軌交通系統走行面翻轉修正式道岔，其特征是梁體(1-1)包括位于一端的道岔懸吊裝置(2-1)、道岔梁跟端(2-2)、分體間拼接板(2-3)、道岔梁中直線側(2-4)、道岔梁中部曲線側板(2-5)、道岔梁趾端(2-6)；且梁體(1-1)中部采用雙腹板連接結構，走行面下部為工字梁框架連接結構，道岔內上部橫連頂板為斷續連接。

3.根據權利要求1所述的懸掛式單軌交通系統走行面翻轉修正式道岔，其特征是所述轉轍機構(1-2)包括：芯軌、隨動軌、修正軌的回轉裝置(3-1)、芯軌、隨動軌提升下壓裝置(3-2)、隨動軌的直線側扣緊裝置(3-3)、隨動軌的曲線側扣緊裝置(3-4)、直線側翻轉板裝置(3-5)、曲線側翻轉板裝置(3-6)；芯軌、隨動軌、修正軌的回轉裝置(3-1)為一個電動推桿機構，一個推桿連接于芯軌(4-6)、一個推桿連接于隨動軌(4-12)，電動推桿機構的動力拉桿與芯軌、隨動軌提升下壓裝置(3-2)連接；芯軌、隨動軌提升下壓裝置(3-2)一端連接于所述芯軌上端部，另外一端通過所述拉桿與芯軌、隨動軌、修正軌的回轉裝置(3-1)連接；隨動軌的直線側扣緊裝置(3-3)和隨動軌的曲線側扣緊裝置(3-4)位于隨動軌兩側部；直線側翻轉板裝置(3-5)和曲線側翻轉板裝置(3-6)位于修正軌兩側部。

4.根據權利要求3所述的懸掛式單軌交通系統走行面翻轉修正式道岔，其特征是芯軌、隨動軌、修正軌的回轉裝置(3-1)由電動推桿(4-1)、修正軌回轉機構(4-2)、芯軌、隨動軌回轉減速機構(4-3)、芯軌、隨動軌回轉擺臂導槽機構(4-4)、芯軌與導槽連接裝置(4-5)、芯軌(4-6)、隨動軌間回轉裝置(4-9)、修正軌(4-10)、修正軌回轉軸(4-11)、隨動軌(4-12)組成；電動推桿(4-1)的動力推桿與修正軌回轉機構(4-2)連接，修正軌回轉機構(4-2)通過兩側的連接桿與修正軌和隨動軌連接；修正軌回轉機構(4-2)中部轉動桿通過拉桿與芯軌、隨動軌回轉減速機構(4-3)連接，芯軌、隨動軌回轉減速機構(4-3)通過芯軌、隨動軌回轉擺臂導槽機構(4-4)和芯軌與導槽連接裝置(4-5)安裝于芯軌(4-6)上；隨動軌間回轉裝置(4-9)與梁體(1-1)相關安裝，且電動推桿(4-1)、修正軌回轉機構(4-2)、安裝于梁體(1-1)外部；芯軌、隨動軌回轉減速機構(4-3)分別安裝與梁體梁體(1-1)中部的上下位置處；修正軌(4-10)、修正軌回轉軸(4-11)、隨動軌(4-12)安裝于梁體(1-1)內部。

5.根據權利要求3所述的懸掛式單軌交通系統走行面翻轉修正式道岔，其特征是芯軌、隨動軌提升下壓裝置(3-2)由橫梁處四連桿機構(6-1)、橫連桿(6-2)、電動推桿(6-3)、芯軸處四連桿機構(6-4)、芯軸提升板(6-5)組成；橫梁處四連桿機構(6-1)與芯軌、隨動軌、修正軌的回轉裝置(3-1)中的隨動軌回轉擺臂導槽機構(4-4)、芯軌與導槽連接裝置(4-5)連接；芯軸處四連桿機構(6-4)、芯軸提升板(6-5)通過芯軸裝置(4-7)和提升軸套(4-8)與芯軌上連接。

6.根據權利要求3所述的懸掛式單軌交通系統走行面翻轉修正式道岔，其特征是隨動軌的直線側扣緊裝置(3-3)、隨動軌的曲線側扣緊裝置(3-4)采用兩套相同的扣緊裝置實現，所述扣緊裝置由扣緊壓板(7-1)、扣緊壓板轉軸(7-2)、連桿(7-3)、電動推桿(7-4)、扣緊裝置底板(7-5)組成，扣緊裝置底板(7-5)安裝于梁體(1-1)上，其余各件相對于安裝底板進行鉸接。