[發(fā)明專利]公共交通出行路線的推薦方法、裝置及計算機可讀介質(zhì)

有效

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• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107727108B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 梅懷博
• 申請（專利權）人: 百度在線網(wǎng)絡技術(北京)有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京鴻德海業(yè)知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11412
• 代理人: 袁媛

本發(fā)明提供一種公共交通出行路線的推薦方法、裝置及計算機可讀介質(zhì)。其方法包括在用戶通過移動終端請求查詢目標時刻的公共交通出行路線時，獲取用戶請求查詢的公共交通出行路線的始發(fā)地、目的地和目標時刻；獲取目標時刻對應的天氣特征；根據(jù)始發(fā)地和目的地，獲取天氣特征對應的至少一條目標公共交通出行路線；通過移動終端向用戶推薦至少一條目標公共交通出行路線。采用本發(fā)明的技術方案，可以基于天氣特征，實現(xiàn)公共交通出行路線的推薦，由于本發(fā)明中在公共交通出行路線推薦中參考了天氣特征，使得推薦的公共交通出行路線增加了人為關懷，更加符合用戶的實際需求，因此，更加地智能化。

【技術領域】

本發(fā)明涉及計算機應用技術領域，尤其涉及一種公共交通出行路線的推薦方法、裝置及計算機可讀介質(zhì)。

【背景技術】

隨著公共交通的發(fā)展，公共交通覆蓋的區(qū)域越來越廣，大大地方便了用戶的出行。

現(xiàn)有技術中，用戶可以通過電子地圖等應用(Application；APP)中的公共交通導航服務，查詢從始發(fā)地到目的地的路線。其中該路線包括從始發(fā)地去往公共交通路線的始發(fā)站的步行路線、從公共交通路線的目的站到目的地的步行路線以及從公共交通路線的始發(fā)站到目的站之間的公交和/或地鐵的路線。現(xiàn)有技術中，為了有效地縮短用戶的行程，提高用戶出行效率，在用戶請求公共交通出行路線的時候，通常情況下，為用戶推薦從始發(fā)地到目的地用時最少或者距離最短的一條或者多條公共交通路線，供用戶選擇。

但是，現(xiàn)有技術的公共交通出行路線的推薦僅考慮到全程用時和距離，不夠智能，例如推薦的公共交通出行路線不一定適合極端惡劣天氣，如若推薦的公共交通出行路線中用戶步行距離較長、或者用戶乘坐的公共交通在極端惡劣天氣的情況下，用戶的體驗非常差。因此，現(xiàn)有的公共交通出行路線的推薦方案未參考天氣特征，不夠智能。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明提供了一種公共交通出行路線的推薦方法、裝置及計算機可讀介質(zhì)，用于提高公共交通出行路線的推薦方案的智能性。

本發(fā)明提供一種公共交通出行路線的推薦方法，所述方法包括：

在用戶通過移動終端請求查詢目標時刻的公共交通出行路線時，獲取所述用戶請求查詢的所述公共交通出行路線的始發(fā)地、目的地和所述目標時刻；

獲取所述目標時刻對應的天氣特征；

根據(jù)所述始發(fā)地和所述目的地，獲取所述天氣特征對應的至少一條目標公共交通出行路線；

通過所述移動終端向所述用戶推薦所述至少一條目標公共交通出行路線。

進一步可選地，如上所述的方法中，根據(jù)所述始發(fā)地和所述目的地，獲取所述天氣特征對應的至少一條目標公共交通出行路線，具體包括：

根據(jù)預設的天氣特征和出行策略的對應關系，獲取所述天氣特征對應的目標出行策略；

根據(jù)所述始發(fā)地和所述目的地，獲取符合所述目標出行策略的至少一條目標公共交通出行路線。

進一步可選地，如上所述的方法中，根據(jù)預設的天氣特征和出行策略的對應關系，獲取所述天氣特征對應的目標出行策略之前，所述方法還包括：

建立所述預設的天氣特征和出行策略的對應關系。

進一步可選地，如上所述的方法中，建立所述預設的天氣特征和出行策略的對應關系，具體包括：

判斷天氣的溫度是否超過第一預設極限溫度或者低于第二預設極限溫度，若是，設置對應的出行策略為選擇帶有空調(diào)的公共交通路線出行。

進一步可選地，如上所述的方法中，建立所述預設的天氣特征和出行策略的對應關系，具體包括：