[發明專利]用于啟動垂直升降人防門的卷揚機啟閉器

有效

• 申請號: 201710914472.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107522117B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 胡圣偉;王陽明;農興中;范曉霞;周東林;崔艷斌;曾程亮;秦偉民;史海歐;鄧劍榮;解峰;張德軍
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司;湖北三六重工有限公司
• 主分類號: B66D1/06
• 分類號: B66D1/06;B66D1/12;B66D1/24;B66D1/26;B66D1/54;E05F15/665
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成

本發明涉及用于啟動垂直升降人防門的卷揚機啟閉器，屬于起重設備領域。包括左卷筒裝置、右卷筒裝置、手動離合保護裝置、起升電機、交流制動器、調速器、減速器、傳動軸、剛性聯軸器、復合式行程測控裝置、小齒輪、低速端安全保護裝置、大齒輪、手搖裝置；減速器的一端穿設有傳動軸，多根傳動軸之間通過剛性聯軸器軸向連接為一體，傳動軸兩端均設置有小齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪又分別與左卷筒裝置以及右卷筒裝置相連接；大齒輪一側均設置有低速端安全保護裝置；減速器的另一端還軸向設置有手動離合保護裝置、起升電機、交流制動器、調速器以及手搖裝置。該機構操作安全，不存在不同步問題，且可用于大跨度大尺寸結構。

技術領域

本發明涉及一種卷揚機啟閉機構，特別是用于啟動垂直升降人防門的卷揚機啟閉器，屬于起重設備領域。

背景技術

現有的防淹門對起升機構有如下要求：在緊急情況下，通過遠程或現場操控能將防淹門可靠地關閉或開啟；在緊急而又失電情況下，通過現場手動操控能將防淹門可靠地關閉或開啟。因此，防淹門起升機構的安全可靠性是起升機構的關鍵技術要求。現有的啟閉機構一般為兩臺葫蘆抬吊，中間采用同步軸實現剛性同步，通過電氣控制可實現現地和遠程進行操控，此方案特點如下：在有電情況下能實現緊急開啟和關閉防淹門，造價較低，占用空間小。缺點是：此結構在啟動時存在兩邊制動電機不能同時打開抱閘，在啟動時因一邊已松閘負載啟動，而另一邊未及時打抱閘，出現超載導致電機燒壞或將同步扭斷的情況，存在安全隱患，導致在緊急情況下不能將防淹門開啟或關閉；在失電情況下，無法在現場手動將防淹門開啟；即使在失電情況下需緊急關閉防淹門，現場通過手動能將兩邊制動電機抱閘打開，但松開后，防淹門下落處于自由落體狀態，會將閘門底坎砸壞；在防淹門提起后的鎖定或需長時間將防淹門鎖定是靠起升電機制動，只有一道安全鎖定保護，一擔出現特殊情況時沒有冗余安全保護裝置；不好安裝旋轉編碼器，不好實現起升高度任意預設、現地和遠方動態觀察防淹門起升高度；不能滿足防淹門對大跨度大尺寸起升機構的要求。

發明內容

本發明為了解決現有技術的上述缺陷，本發明提出了用于啟動垂直升降人防門的卷揚機啟閉器，用以實現安全、平穩啟閉以及適用于大跨度大尺寸結構的需求。

為了實現上述目的，本發明采取了如下技術方案：

用于啟動垂直升降人防門的卷揚機啟閉器，包括左卷筒裝置、右卷筒裝置、手動離合保護裝置、起升電機、交流制動器、調速器、減速器、傳動軸、剛性聯軸器、復合式行程測控裝置、小齒輪、低速端安全保護裝置、大齒輪、手搖裝置；其中，所述減速器的一端穿設有傳動軸，多根傳動軸之間通過剛性聯軸器軸向連接為一體，所述傳動軸兩端均設置有小齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合，所述大齒輪又分別與左卷筒裝置以及右卷筒裝置相連接；所述大齒輪一側均設置有低速端安全保護裝置；所述減速器的另一端還軸向設置有手動離合保護裝置、起升電機、交流制動器、調速器以及手搖裝置；所述手搖裝置、手動離合保護裝置、起升電機、交流制動器依次軸向連接設置在所述減速器的左側，所述調速器軸向設置在所述減速器的右側；所述手搖裝置上設置有安全部手柄、手搖安全手動離合和手搖安全互鎖裝置。

進一步地，所述手動離合保護裝置、起升電機、交流制動器、調速器以及手搖裝置均設置在底座上。

進一步地，所述起升電機為不帶子電機的24KW錐形轉子子母電機。

進一步地，所述起升電機上設置有手動釋放裝置。

進一步地，所述手搖裝置上還設置有逆止裝置和安全力矩保護裝置。

進一步地，所述復合式行程測控裝置由行程開關和旋轉編碼器組成。

相對于現有技術，本發明具有以下有益效果：