[發明專利]一種車窗淋雨試驗裝置及方法

在審

• 申請號: 201710914385.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107449557A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 趙琦
• 申請（專利權）人: 中車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: G01M3/04
• 分類號: G01M3/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 錢成岑,詹永斌

技術領域

本發明涉及車窗淋雨試驗技術領域，尤其是涉及應用于軌道車輛設備上車窗檢修的一種車窗淋雨試驗裝置及方法。

背景技術

車窗是軌道車輛設備上的重要部件，車窗是否漏雨直接關系到車輛檢修質量和旅客乘車舒適度。根據客車廠修規程，車窗組裝完成24h后，需要在車窗淋雨試驗臺上進行淋雨試驗，即在400kPa水壓下持續3min，試驗時間通過鐘表監測，試驗水壓通過壓力表監測。試驗時觀察車窗各結合部位是否有泄漏，如果各部無泄漏的，判定為檢測合格。

但是，現有的車窗淋雨試驗臺只有一個試驗工位，其在使用中主要是依靠人工操作。其中，試驗水壓靠水泵提供，不能進行壓力調節。當進行淋雨試驗時，由于水泵壓力不變，如果噴水管上的噴頭數量減少，將會導致水壓大于400kPa，從而造成人為將試驗要求提高，使車窗檢修合格率降低。另外，由于試驗水壓是通過壓力表顯示，試驗時間3min也是靠人為觀察鐘表控制，這都需要人力進行記錄、計算等步驟，操作非常不便。因此，正是由于車窗淋雨試驗時的水壓、試驗時間等參數受人為因素影響較大，降低了車窗檢修的可靠度，使車窗檢修質量不能得到有效保證，并且，還導致車窗淋雨試驗的作業效率低下，相應地增加了試驗人員的勞動強度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種車窗淋雨試驗裝置及方法，提高車窗淋雨試驗的可靠性，降低作業人員的勞動強度。

本發明要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種車窗淋雨試驗裝置，包括車窗淋雨試驗臺、噴水管、接觸器以及時間繼電器和試驗控制電磁閥，所述噴水管與水泵連接，所述的接觸器與水泵之間形成串聯電連接，所述的時間繼電器與試驗控制電磁閥之間形成串聯電連接，所述的時間繼電器與試驗控制電磁閥串聯電連接回路與接觸器之間形成并聯電連接回路。

優選地，還包括智能壓力數顯表、卸壓電磁閥和壓力傳感器，所述的智能壓力數顯表分別與接觸器、時間繼電器、卸壓電磁閥形成串聯電連接，所述的壓力傳感器與試驗控制電磁閥之間形成串聯電連接。

優選地，還包括變壓器，所述的變壓器與智能壓力數顯表之間形成串聯電連接。

優選地，還包括機械式壓力表，所述的機械式壓力表設置在噴水管管路中。

優選地，所述的車窗淋雨試驗臺上形成第一試驗工位和第二試驗工位。

優選地，所述的第一試驗工位與第二試驗工位是同等尺寸規格設置。

優選地，所述的第一試驗工位、第二試驗工位是以車窗淋雨試驗臺中軸線為對稱軸對稱設置。

一種車窗淋雨試驗方法，采用如上所述的車窗淋雨試驗裝置進行，包括如下步驟：

S1，將待試驗的車窗安裝到車窗淋雨試驗臺上；

S2，啟動水泵，通過噴水管對待試驗的車窗進行淋雨試驗，在設定的試驗時間內，觀察車窗各結合部位是否有泄漏，如果無泄漏發生，即判定為合格。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：在進行車窗淋雨試驗時，可以實現對噴水壓力、噴水時間的電氣化控制，減少了人工操作和人工干預，從而使車窗淋雨試驗時的水壓、試驗時間等參數基本上保持恒定，這樣可以很好地避免人為將試驗要求提高，有效地防止了人為因素對試驗結果的不利影響，進而提高了車窗淋雨試驗結果的可靠度，有利于保證車窗檢修質量；另外，在進行車窗淋雨試驗時，不需要人力來實時、實地監測試驗參數，也不需要人力來進行記錄、計算等，不僅操作方便，提高了車窗淋雨試驗的作業效率，而且，還可以有效地降低試驗人員的勞動強度。

附圖說明

圖1為本發明一種車窗淋雨試驗裝置的主視圖。

圖2為本發明一種車窗淋雨試驗裝置的側視圖。

圖3為本發明一種車窗淋雨試驗裝置的電氣控制原理圖。

圖中標記：1-車窗淋雨試驗臺，2-噴水管，3-試驗開始按鈕，4-智能壓力數顯表，5-機械式壓力表，6-試驗停止按鈕，7-水泵，8-第一試驗工位，9-水泵開啟按鈕，10-水泵停止按鈕，11-第二試驗工位。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。