[發明專利]一種門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構

有效

• 申請號: 201710913994.X
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107724859B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 高海燕;馮冬翔;甘亞東
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: E05F17/00
• 分類號: E05F17/00;B64C1/14
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明涉及飛機艙門機構設計技術領域，特別涉及一種門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構。驅動機構包括：驅動搖臂組件(1)、轉軸(2)、滾槽搖臂(3)、拉桿(4)、彎頭搖臂組件(5)、搖臂轉軸(6)、弧形搖臂組件(7)以及滾輪(8)。門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構的設計中，彎頭搖臂組件(5)與登機門的提升機構連接，弧形搖臂組件(7)與泄壓門機構連接。滾槽搖臂(3)上設計有兩段曲線，滾輪(8)的運動軌跡在曲線段A上時，登機門泄壓口蓋開啟，彎頭搖臂組件(5)不動，登機門不動；滾輪(8)的運動軌跡在曲線段B上時，登機門泄壓口蓋保持在開啟狀態，彎頭搖臂組件(5)運動，登機門提升。

技術領域

本發明涉及飛機艙門機構設計技術領域，特別涉及一種門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構。

背景技術

飛機艙門作為機身最大的開口直接影響飛機的結構完整性和安全性，門梯合一登機門在開啟、關閉過程中，要求所有機構聯動，因為功能不同，要求不同機構先后順序運動，以滿足艙門的功能需求：先開啟登機門泄壓口蓋，然后再提升登機門。

需要設計一種機構，滿足門梯合一登機門開啟、關閉過程中，泄壓口蓋與提升機構的順序運動。

發明內容

本發明的目的是提供了一種門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構，以解決門梯合一登機門驅動機構的至少一個問題。

本發明的技術方案是：

一種門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構，包括：

驅動搖臂組件，一端設置雙耳結構，另一端開設第一通孔，通過所述雙耳結構與艙門機構鉸接，開設所述第一通孔的一端與轉軸固定連接；

滾槽搖臂，設置有兩段式曲線滾槽，所述兩段式曲線滾槽包括曲線段A和曲線段B，所述曲線段A的中心與搖臂轉軸的軸線重合，所述曲線段B的半徑大于曲線段A，在所述兩段式曲線滾槽的下端開設有第二通孔，所述滾槽搖臂通過所述第二通孔與所述轉軸的中部固定連接；

彎頭搖臂組件，一端開設第三通孔，另一端設置雙耳結構，所述搖臂轉軸插入所述第三通孔與所述彎頭搖臂組件鉸接，所述彎頭搖臂組件的雙耳結構一端連接拉桿，拉桿的另一端與登機門的提升機構連接，且在所述彎頭搖臂組件的雙耳結構中固定設置滾輪，所述滾輪與所述滾槽搖臂的兩段式曲線滾槽相適配，并可在所述滾槽搖臂的兩段式曲線滾槽中滑動；

弧形搖臂組件，設置有第四通孔以及雙耳結構，所述弧形搖臂組件通過第四通孔與所述轉軸的另一端固定連接，所述弧形搖臂組件的雙耳結構與泄壓門機構連接。

可選地，所述拉桿通過在兩端設置單耳結構，分別與所述彎頭搖臂組件和所述登機門的提升機構連接。

可選地，所述驅動搖臂組件、所述彎頭搖臂組件以及所述弧形搖臂組件的內部分別設置有減重孔。

本發明的有益效果：

本發明的門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構，通過在滾槽搖臂上設計兩段式曲線，當滾輪的運動軌跡在曲線段A上時，登機門不動，登機門泄壓口蓋開啟；當滾輪的運動軌跡在曲線段B上時，登機門泄壓口蓋保持在開啟狀態，登機門提升。該機構實現了艙門機構先后順序動作的功能要求，該機構設計緊湊，布置巧妙，沒有占用空間便實現了艙門機構順序動作。

附圖說明

圖1是本發明門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構的裝配圖；

圖2是本發明門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構滾輪與滾槽搖臂的位置關系示意圖；

圖3是本發明門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構的滾輪與彎頭搖臂的裝配關系示意圖；

圖4是本發明門梯合一登機門兩段式曲線驅動機構的滾槽搖臂示意圖。