[發明專利]CRTSⅢ型普通鋼筋混凝土軌道板制造方法

在審

• 申請號: 201710913121.9
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107618106A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 王雙收;左賢思;李亮;張喆
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團第一工程有限公司樂山制板場
• 主分類號: B28B23/04
• 分類號: B28B23/04;B28B11/24;B28B17/00
• 代理公司: 成都環泰知識產權代理事務所(特殊普通合伙)51242
• 代理人: 李斌,鄒翠

技術領域

本發明涉及鐵路軌道板技術領域，特別是一種CRTSⅢ型普通鋼筋混凝土軌道板制造方法。

背景技術

國內現有鄭徐、京沈、昌贛、濟青、商合杭等客運專線上均使用CRTSⅢ型先張法軌道板，先張法軌道板生產需要使用張拉設備、封錨材料、預應力鋼筋、張拉臺座，張拉成本極為昂貴，前期設備投入高，且耗費人工、各方面技術要求極為苛刻，生產所需的占地面積大。普通板不需要高額設備投入，施工過程相對簡單。然而，常規方法生產出的普通板有混凝土壽命較短、易開裂的缺點，如何提供一種生產普通板的施工過程可控、質量優良的標準化施工工藝，是目前普通板取代先張法軌道板所面臨的重要問題。

發明內容

為解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種CRTSⅢ型普通鋼筋混凝土軌道板制造方法，取消了先張法的預應力鋼筋，節約了軌道板的人工、張拉設備、封錨材料、預應力鋼筋、張拉臺座、生產所需的占地面積，從工序上取消了張拉、放張、封錨工序，大大提高了生產效率，且施工過程可控，生產出的普通板質量優良。

本發明采用的技術方案是：

一種CRTSⅢ型普通鋼筋混凝土軌道板制造方法，其特征在于，包括如下步驟：

a、鋼筋進場加工，鋼筋倍率定尺進場，采用鋼筋切斷機和鋼筋彎曲機進行加工，將加工完成后的鋼筋定位安裝絕緣熱縮套管，經高溫進行熱縮；

b、鋼筋籠綁扎，采用具有定位凹槽的綁扎胎具對鋼筋進行綁扎成鋼筋籠；

c、模具清理，使用風管對軌道板模具進行清理，清理完成后噴涂脫模劑；

d、吊裝入模，將綁扎好的鋼筋籠和端側模一同吊裝入清理后的軌道板模具中；

e、澆筑，采用混凝土布料機分三層進行布料澆筑，采用附著式振動器設定頻率和時間進行振動密實；

f、養護，軌道板采用自然養護，在振動成型后，立即進行覆蓋保溫、保濕養護；

g、軌道板脫模和水養，在保溫、保濕養護完成后進行脫模作業，軌道板脫模完成后靜置降溫后放入水養池中進行水中養護；

h、軌道板灑水養護，軌道板經過水養池水中養護后，吊裝至軌道板存放區進行灑水養護，灑水養護后即得成品。

優選地，鋼筋籠綁扎時，結構鋼筋誤差±5mm；門型筋外漏部分誤差垂向0mm～+5mm、縱橫向±10mm；扣件預埋套管及起吊螺旋筋誤差±5mm；鋼筋凈保護層厚度0mm～+5mm。

鋼筋綁扎誤差控制在范圍內，軌道板今后受力均勻符合設計要求。

優選地，在澆筑前使用絕緣檢測儀對鋼筋籠進行橫縱向、上下層檢測，絕緣電阻值須大于2MΩ。

絕緣電阻大于2MΩ，能使動車行駛過程中信號不受電磁場干擾，從而保證行車安全。

優選地，澆筑時對拌合物溫度、坍落度、含氣量進行檢查，澆筑時入模溫度在5℃～35℃，拌合物溫度為5℃～30℃，坍落度小于100mm。

控制混凝土含氣量是為了保證混凝土單位體積中空氣的體積；控制溫度和坍落度是為了保證混凝土后期的耐久性和強度。優選地，保溫、保濕養護時，開始養護的環境溫度為5℃～35℃。軌道板混凝土在澆筑完成后進行養護，溫度控制在5℃～35℃是為了更好更快的使混凝土逐漸凝結硬化，使最終得到的軌道板具有良好的強度。

優選地，混凝土的抗壓強度達到40MPa以上后進行脫模作業。

優選地，軌道板脫模至水養時間間隔小于8h，并保持軌道板濕潤。

軌道板脫模后芯部溫度和表面溫度都較高，靜置降溫后進行水養，脫模后和水養之間不能超過8小時，是為了使混凝土趨于穩定，后期耐久性和強度符合設計要求。

優選地，軌道板水養時間大于3天。

混凝土澆搗后，之所以能逐漸凝結硬化，主要是因為水泥水化作用的結果，而水化作用則需要適當的溫度和濕度條件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土3天水養池養護。

優選地，灑水養護時將軌道板覆蓋養護26-30天。

混凝土在成型后，強度隨時間增加而增長，開始增長較快，后來逐漸變慢。28天可以達到一個強度的標準值，也就是混凝土抗壓強度的設計值。

本發明的有益效果是：

1、世界上CRTSⅢ型普通鋼筋混凝土軌道板尚未有使用，國外針對此項技術無研究，本發明以成貴鐵路樂山制板場為契機，進行總結工藝，在普通鋼筋混凝土軌道板形成了施工過程可控、質量優良、標準化的施工。