[發(fā)明專利]一種車用應(yīng)急頂升裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710911394.X
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107673268B
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫伯言
• 申請（專利權(quán)）人: 孫伯言
• 主分類號: B66F7/10
• 分類號: B66F7/10;B66F7/28
• 代理公司: 北京卓恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 陳益思

1.一種車用應(yīng)急頂升裝置，其特征在于，它包括上部開口的頂升箱（1），所述的頂升箱（1）內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)千斤頂（2），所述的千斤頂（2）的側(cè)面設(shè)置有千斤頂手柄（3），所述的頂升箱（1）的側(cè)面開設(shè)有與千斤頂手柄（3）配合的加長臂操作槽（4），所述的千斤頂（2）的上部設(shè)置有頂升塊（5），且兩個(gè)千斤頂（2）的頂升塊（5）之間通過頂升連接螺栓（7）連接有頂升連接塊（6），且兩塊頂升塊（5）和頂升連接塊（6）組成階梯連接部分為斜面的階梯塊，所述的頂升連接螺栓（7）的螺栓頭嵌入在頂升塊（5）或頂升連接塊（6）內(nèi)，所述的頂升箱（1）的下表面設(shè)置有成三角形分布的安裝柱（11），所述的安裝柱（11）的外側(cè)活動(dòng)套接有安裝套（12），所述的安裝套（12）的下部通過套樁銷孔（14）和套樁銷（15）連接有入土樁（13），所述的安裝套（12）的下部開設(shè)有不少于兩組套樁銷孔（14），所述的入土樁（13）下部為尖錐形，所述的安裝柱（11）為螺紋柱，所述的安裝套（12）的上部內(nèi)側(cè)開設(shè)有與安裝柱（11）配合的螺紋，通過安裝套（12）連接的安裝柱（11）和入土樁（13）之間設(shè)置有成壓縮狀態(tài)的減震彈簧（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用應(yīng)急頂升裝置，其特征在于，組成階梯塊的兩塊頂升塊（5）的外側(cè)部設(shè)置有將其水平貫穿的擋塊轉(zhuǎn)軸（9），所述的擋塊轉(zhuǎn)軸（9）的中部固連有輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊（8），所述的擋塊轉(zhuǎn)軸（9）的兩側(cè)通過螺母鎖緊，所述的頂升塊（5）上開設(shè)有與輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊（8）配合的擋塊回轉(zhuǎn)槽（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用應(yīng)急頂升裝置，其特征在于，所述的入土樁（13）上固連有與其同軸線的打樁轉(zhuǎn)塊（17），位于打樁轉(zhuǎn)塊（17）下方的入土樁（13）為螺紋狀，所述的打樁轉(zhuǎn)塊（17）上開設(shè)有兩個(gè)相位差為180度的打樁配合孔（18），所述的打樁配合孔（18）配合有倒L形的打樁手柄（19），所述的打樁轉(zhuǎn)塊（17）的上部位于打樁配合孔（18）的外側(cè)還均勻的開設(shè)有打樁連動(dòng)卡槽，所述的打樁手柄（19）豎直部分固連有與打樁連動(dòng)卡槽配合的打樁連動(dòng)卡塊（20）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用應(yīng)急頂升裝置，其特征在于，所述的頂升箱（1）的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有成三角形分布的安裝柱（11），上部的兩個(gè)安裝柱（11）為水平走向且高度相同，下部的安裝柱（11）為傾斜向下設(shè)置，頂升箱（1）側(cè)面的安裝柱（11）與下表面的安裝柱（11）為規(guī)格相同的螺紋柱，均能通過安裝套（12）連接入土樁（13）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用應(yīng)急頂升裝置，其特征在于，頂升箱（1）側(cè)上部的兩個(gè)安裝柱（11）配合的安裝套（12）外側(cè)套接方形夾套板（21），且兩個(gè)安裝套（12）套接在同一塊夾套板（21）內(nèi)，所述的夾套板（21）的上部設(shè)置有夾套螺桿（22），所述的夾套螺桿（22）穿套配合有與路面配合的壓路塊（23），且壓路塊（23）通過螺母鎖緊在夾套螺桿（22）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用應(yīng)急頂升裝置，其特征在于，所述的夾套板（21）上的夾套螺桿（22）不少于兩組，且配合有不少于兩塊間隔壓路塊（23），所述的壓路塊（23）與路面配合的一側(cè)設(shè)置有摩擦因數(shù)大于0.5的摩擦塊（24）。