[發明專利]一種新型汽車三元催化器

在審

• 申請號: 201710911345.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107762592A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 劉杰
• 申請（專利權）人: 利辛縣雨若信息科技有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N13/14;F01N3/06
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 楊紅梅

技術領域

本發明涉及汽車三元催化器技術領域，具體為一種新型汽車三元催化器。

背景技術

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

現有的汽車三元催化器多是采用在殼體的兩端分別設置進氣孔和排氣口，在殼體的內部設置催化劑，使汽車尾氣得到凈化，如申請號為201220632268.3的名稱為高效三元催化器，該裝置包括殼體、防火層，凈化層、短管以及法蘭，殼體內壁安裝防火層，在防火層內壁安裝凈化層，殼體的進口通過短管連接法蘭，殼體的出口通過短管連接法蘭，在殼體出口的短管上安裝有傳感器螺母，當高溫的汽車尾氣通過凈化層時，將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

但是，現有的技術存在以下缺陷，一是汽車的尾氣中除了有害氣體外，還有許多煙塵、固體顆粒等，而現有的三元催化器中并沒有吸附這些煙塵、固體顆粒的設備，使得這些煙塵、固體顆粒會粘在三元催化器的催化劑和內壁上，使三元催化器催化有害氣體的能力大大降低，使得汽車會排放大量污染氣體，造成環境的破壞；二是由于汽車尾氣排放速度很快，現有的三元催化器中催化劑與有害氣體的接觸時間很短，使有害氣體未完全反應便被排放出去，不利于汽車尾氣的凈化。為了解決這些問題，因而設計了一種新型汽車三元催化器。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足,本發明提供一種新型汽車三元催化器，該裝置通過添加過濾設備，使得汽車尾氣中的煙塵、固體顆粒等先被吸附，使得這些煙塵、固體顆粒不會阻礙催化劑對有害氣體的催化，同時該裝置還添加了預催化設備且延長了有害氣體與催化劑的接觸時間，使得有害氣體的反應更充分，使三元催化器的凈化效果更好，值得推廣。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型汽車三元催化器，包括殼體，所述殼體為中通式結構，且在殼體的左、右兩端分別設置有進氣口和排氣口，所述進氣口的右側設置有過濾室，且在過濾室內從左至右依次設置有HEPA過濾網、玻璃纖維過濾網和活性炭過濾網，所述過濾室的右側設置有預催化室，且在預催化室的內部設置有預催化劑，所述預催化室的右側設置有催化室，且預催化室和催化室的連接處設置有催化進口，所述催化室內安裝有回形設置的催化管，且催化管的兩端分別與催化進口、排氣口連接，所述催化管內填充有催化劑。

作為本發明一種優選的技術方案，所述HEPA過濾網、玻璃纖維過濾網、活性炭過濾網的側面均與殼體的內壁緊密連接，且HEPA過濾網、玻璃纖維過濾網和活性炭過濾網均為彎曲的波浪形結構。

作為本發明一種優選的技術方案，所述殼體的內壁和外壁分別設置有防火層和保溫層，且在保溫層的外部覆蓋有隔熱層。

作為本發明一種優選的技術方案，所述過濾室、預催化室和催化室的直徑相等，且過濾室、預催化室和催化室的直徑是殼體其余部分直徑3至5倍。

作為本發明一種優選的技術方案，所述排氣口的內側面設置有螺紋，且殼體通過螺紋連接有導氣管，所述導氣管為倒置的“L”形結構。

作為本發明一種優選的技術方案，所述殼體包括上殼體和下殼體，且上殼體和下殼體通過螺栓連接，所述上殼體和下殼體的連接處設置有密封圈。

作為本發明一種優選的技術方案，所述進氣口的左端固定連接有矩形結構的連接體，且在連接體的表面設置有4至8個螺栓孔。

作為本發明一種優選的技術方案，所述催化管與殼體內壁之間、相鄰催化管之間均設置有減震墊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：