[發明專利]實時導向感測裝置

有效

• 申請號: 201710911278.8
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107913952B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: T·M·福爾曼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B21D43/02
• 分類號: B21D43/02;B21C51/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姜凝;安文森

1.一種實時導向感測裝置，所述裝置包括：

氣缸，其包括活塞，所述氣缸被構造為連接到沖壓系統的底部模具；

豎直定向的感測板，其被構造為與所述活塞的遠端連接；

至少一個穩定板，其被構造為在所述感測板與氣缸之間與沿著所述氣缸活塞的暴露部段連接；并且

其中，所述活塞被構造為對所述感測板與所述沖壓系統內的異物的一部分之間的實質接觸作出反應,

其中在沖壓操作期間，當金屬帶偏離其預定進給路徑時，感測板將金屬帶的一部分接觸，并且響應于此，停止所述沖壓系統的操作；并且其中，當金屬帶處于其預定進給路徑上時，感測板將完全通過金屬帶的一側，并且沖壓系統的頂部模具下降以便在金屬帶上正確地進行沖壓操作。

2.根據權利要求1所述的裝置，還包括附加穩定板，其被構造為在所述感測板與另一穩定板之間與沿著所述氣缸活塞的暴露附加部段連接。

3.根據權利要求1所述的裝置，還包括至少一個引導柱，其被構造為增強所述感測板的穩定性，所述引導柱還被構造為從所述感測板延伸并穿過所述穩定板。

4.根據權利要求1所述的裝置，其中，所述氣缸還包括位置傳感器，其被構造為與所述沖壓系統的操作控制系統連接，所述位置傳感器還被構造為在實質的活塞反應時發送操作信號。

5.根據權利要求4所述的裝置，其中，所述位置傳感器還包括開關，其中所述位置傳感器在由所述開關監測到物料活塞運動時發送操作信號。

6.一種實時導向感測裝置，其被構造為連接到沖壓系統的底部模具，所述裝置包括：

雙作用氣缸，包括活塞和位置傳感器，所述氣缸被構造為連接到所述底部模具；

位置傳感器，其包括開關，其中所述位置傳感器在由所述開關監測到材料塞運動時發送操作信號；

豎直定向的感測板，其被構造為與所述活塞的暴露遠端連接；

水平定向的第一和第二穩定板，其被構造為在所述感測板與氣缸之間與沿著氣缸活塞的相應暴露部段連接；

多個引導柱，其被構造為增強所述感測板的穩定性，每個引導柱還被構造為從感測板外圍延伸并穿過所述第一和第二穩定板中的每一個；

其中，所述活塞被構造為對所述感測板下降到具有通過所述沖壓系統的操作運動的金屬帶的一部分上時進行的實質接觸作出反應，

其中在沖壓操作期間，當金屬帶偏離其預定進給路徑時，感測板將金屬帶的一部分接觸，并且響應于此，停止所述沖壓系統的操作；并且其中，當金屬帶處于其預定進給路徑上時，感測板將完全通過金屬帶的一側，并且沖壓系統的頂部模具下降以便在金屬帶上正確地進行沖壓操作。

7.一種感測具有通過沖壓系統的操作運動的金屬帶的至少一部分的異常位置的方法，所述方法包括：

（a）提供沖壓系統的底部模具和頂部模具；

（b）提供實時導向感測裝置，所述裝置包括：

氣缸，其包括活塞，所述氣缸被構造為連接到所述底部模具；

豎直定向的感測板，其被構造為與所述活塞的暴露遠端連接；

至少一個穩定板，其被構造為在所述感測板與氣缸之間與沿著所述氣缸活塞的暴露部段連接；并且

其中，所述活塞被構造為對所述感測板與所述金屬帶的一部分之間的實質接觸作出反應，

（c）當所述感測板與所述金屬帶的部分之間進行實質接觸時，允許所述實時導向裝置處于所述活塞反應的位置；

（d）將金屬帶操作性地移動通過所述沖壓系統；

（e）允許所述頂部模具下降以在所述金屬帶的部分上執行沖壓操作；

（f）確定所述活塞是否通過所述感測板與金屬帶之間的實質接觸而反應；以及

（g）基于步驟（f），在所述頂部模具與金屬帶之間的材料連接之前停止所述沖壓系統的操作。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，所述實時導向裝置還包括附加穩定板，其被構造為與沿著所述氣缸活塞的暴露附加部段連接，該穩定

板還被構造為位于所述感測板與另一個穩定板之間。