[發明專利]側圍外板的成型模具組件及汽車生產線

有效

• 申請號: 201710911117.9
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN109570353B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 李眾;閆巍鑫;孫書郁;李鳳武;肖賀;朱雷;寇全真;王志苗;張萬書;趙建朋
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 岳永先;李健

本發明涉及汽車制造領域，提供一種側圍外板的成型模具組件及汽車生產線，所述成型模具組件包括彼此相對設置的上模和下模，所述下模的與所述上模相對的一側形成有用于支撐所述側圍外板并呈軸對稱結構設置的符型面，以能夠選擇性支撐左側圍外板和右側圍外板中的任一者。本發明所述的成型模具組件可以實現左、右側圍外板的共模生產，不受制件尺寸的過度約束，占地空間較小，避免在產品研發中為左、右側圍外板分別開發模具，由此節約開發成本并縮短開發周期，有效提高了企業競爭力。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種側圍外板的成型模具組件。在此基礎上，本發明還涉及一種汽車生產線。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車工業呈現飛速發展態勢。車型開發周期的長短直接決定企業能否占據市場先機，各個階段的研發周期對于市場競爭力具有重要影響。

在汽車中，沖壓制件包括如下左右件：前后門內板、前后門外板、翼子板、側圍外板、A柱、B柱、C柱等。為了縮短開發周期，現有技術提出了共模生產工藝，利用左右件并排生產的方式實現了利用一套模具生產前后門內板、翼子板等制件尺寸較小、所需線體機床規格較小的制件的共模生產，由此節約開發成本、縮短開發周期。而對于側圍外板，由于在制件尺寸、所需加工設備的客觀限制，并不適用于前述并排生產方式，難以實現共模生產，通常分別對左、右側圍外板開發兩套模具。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種側圍外板的成型模具組件，以能夠實現左、右側圍外板的共模生產，由此便于節約模具成本和生產空間。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種側圍外板的成型模具組件，包括彼此相對設置的上模和下模，所述下模的與所述上模相對的一側形成有用于支撐所述側圍外板并呈軸對稱結構設置的符型面，以能夠選擇性支撐左側圍外板和右側圍外板中的任一者。

進一步的，所述上模和所述下模中的至少一者為可調節的，以在不同調節位置分別適應于所述左側圍外板和所述右側圍外板的成型。

進一步的，所述上模包括上模本體以及隨動安裝于所述上模本體上的左成型機構和右成型機構，所述左成型機構和所述右成型機構分別具有工作工位和避讓工位，且當其中任一者處于所述工作工位時另一者處于所述避讓工位。

進一步的，所述左成型機構和所述右成型機構分別包括：上模驅動部，所述上模驅動部隨動安裝于所述上模本體上以隨所述上模本體上下往復運動，且所述上模驅動部能夠被驅動為在嵌合位置和抵靠位置之間平移運動；工作臺，所述工作臺上安裝有成型刀具并與所述上模驅動部可動配合；以及，工作臺保持器，所述工作臺保持器能夠彈性支撐所述工作臺，在所述上模驅動部移動至所述抵靠位置狀態下，該上模驅動部在隨動過程中驅動所述工作臺克服所述工作臺保持器的彈性力，并通過相應的所述成型刀具加工制件；在所述上模驅動部移動至所述嵌合位置狀態下，該上模驅動部能夠在隨動過程中與所述工作臺嵌合，該工作臺由所述工作臺保持器支撐并使該工作臺上的所述成型刀具避讓所述制件。

進一步的，所述上模本體上設置有用于限定所述上模驅動部的所述嵌合位置和/或抵靠位置的限位塊，并且/或者，設置有用于引導所述工作臺相對所述上模驅動部上下位移的導向柱。

進一步的，所述上模驅動部連接有氣缸，并能夠在所述氣缸驅動下在所述嵌合位置和所述抵靠位置之間平移運動。

進一步的，所述成型模具組件還包括位于所述上模和所述下模之間的壓料芯。

進一步的，所述下模包括通過斜面配合的下模驅動部和斜楔本體，所述斜楔本體能夠通過所述斜面被所述下模驅動部驅動為在位于同一水平面或同一豎直面內的工作位置和避讓位置之間運動。

進一步的，所述斜楔本體的所述工作位置和所述避讓位置之間的行程不大于40mm。