[發明專利]一種鐵路起重機及其輔助支撐裝置

在審

• 申請號: 201710910862.1
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN109573865A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 于躍;孫凱;劉永;白圣男
• 申請（專利權）人: 中國鐵路總公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B66C23/84
• 分類號: B66C23/84;B66C23/69;B66C23/78;B66C23/50
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種輔助支撐裝置，用于鐵路起重機，其特征在于，包括橫梁(11)、縱梁(12)和若干沿縱向間隔設置的車輪組件(13)，所述車輪組件(13)能夠在鐵路軌道(S)上運行，所述縱梁(12)與各所述車輪組件(13)的車軸(132)相連；

所述橫梁(11)安裝于所述縱梁(12)，可供所述鐵路起重機的起重機本體(2)的支腿支承油缸(21)插接，并能夠相對所述縱梁(12)在豎直面內轉動。

2.根據權利要求1所述輔助支撐裝置，其特征在于，還包括導向梁(14)，所述導向梁(14)設于所述橫梁(11)、所述縱梁(12)之間，所述橫梁(11)的下端面、所述導向梁(14)的上端面中，一者設有導向塊(111)，另一者設有導向面(141)，所述導向塊(111)能夠與所述導向面(141)相抵接，所述橫梁(11)受外力驅動在豎直面內轉動時，所述導向塊(111)能夠在所述導向面(141)上滑動；

所述橫梁(11)與所述導向梁(14)之間還設有限位機構，以限制二者之間的縱向相對位移。

3.根據權利要求2所述輔助支撐裝置，其特征在于，所述導向塊(111)、所述導向面(141)的數量均為兩個；

兩所述導向面(141)分別設于所述導向梁(14)的橫向兩端部，兩所述導向塊(111)橫向間隔設于所述橫梁(11)的下端面，兩所述導向塊(111)一一對應地與兩所述導向面(141)相抵接。

4.根據權利要求2所述輔助支撐裝置，其特征在于，所述橫梁(11)的下端部、所述導向梁(14)的上端部中，一者設有限位柱(112)，另一者設有限位孔，所述限位柱(112)與所述限位孔構成所述限位機構；

所述限位柱(112)與所述限位孔處于插接狀態時，能夠限制所述橫梁(11)、所述導向梁(14)的縱向相對位移，所述限位柱(112)還能夠在所述限位孔內沿橫向移動。

5.根據權利要求4所述輔助支撐裝置，其特征在于，還包括定位銷(142)，所述定位銷(142)能夠定位所述限位柱(112)插入所述限位孔的一端，以限制所述橫梁(11)、所述導向梁(14)的垂向相對位移。

6.根據權利要求2所述輔助支撐裝置，其特征在于，所述導向梁(14)能夠在鐵路軌道(S)所在的平面內相對所述車輪組件(13)轉動。

7.根據權利要求6所述輔助支撐裝置，其特征在于，還包括連接相鄰兩所述縱梁(12)的底梁(15)，所述導向梁(14)通過心盤(16)安裝于所述底梁(15)。

8.根據權利要求1-7中任一項所述輔助支撐裝置，其特征在于，所述橫梁(11)的兩端部設有支撐座(17)，所述支撐座(17)的安裝高度低于所述橫梁(11)的頂部；

所述支撐座(17)內設有插槽(171)，所述起重機本體(2)的支腿支承油缸(21)能夠插接于所述插槽(171)。

9.根據權利要求8所述輔助支撐裝置，其特征在于，所述支撐座(17)鉸接于所述橫梁(11)，并能夠沿二者間的鉸軸轉動，以使所述支撐座(17)在使用位和收攏位之間切換。

10.一種鐵路起重機，包括起重機本體(2)，其特征在于，還包括如權利要求1-9中任一項所述的輔助支撐裝置(1)；

使用時，所述輔助支撐裝置(1)位于所述起重機本體(2)前方或后方的鐵路軌道(S)，所述起重機本體(2)的支腿支承油缸(21)插接于所述橫梁(11)，所述起重機本體(2)能夠驅動所述輔助支撐裝置(1)在所述鐵路軌道(S)上同步運行，并能夠驅動所述橫梁(11)在豎直面內轉動，以調平所述橫梁(11)。