[發(fā)明專利]一種汽車檔位自動(dòng)檢測裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710909835.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN107702732A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 利辛縣雨若信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G01D5/14
• 分類號(hào): G01D5/14
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 楊紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及檔位檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車檔位自動(dòng)檢測裝置。

背景技術(shù)

汽車主要是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于，載運(yùn)人員和貨物；牽引載運(yùn)人員和貨物的車輛，現(xiàn)在的汽車主要包括乘用車和商用車，乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車，商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內(nèi)，客車、半掛牽引車、貨車；

申請(qǐng)?zhí)枮?01320380026.4，專利名稱為一種檔位顯示檢測裝置的發(fā)明專利，該裝置實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測，有效降低檢測人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，動(dòng)作簡單，操作方便，有效提高生產(chǎn)效率；

傳統(tǒng)的檔位檢測裝置在進(jìn)行檔位檢測的時(shí)候都是采用接觸式檢測，檢測結(jié)果不夠精確，無法滿足要求，不利于檔位的自動(dòng)檢測。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)方案的不足,本發(fā)明提供一種汽車檔位自動(dòng)檢測裝置，通過無接觸式直接實(shí)現(xiàn)檔位的自動(dòng)檢測，而且可以精準(zhǔn)檢測轉(zhuǎn)速，配合檔位檢測同時(shí)進(jìn)行，且可以有效防止渦輪卡死，延長整體的使用壽命，能有效的解決背景技術(shù)提出的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車檔位自動(dòng)檢測裝置，包括旋轉(zhuǎn)主軸、渦輪和測試機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，所述測試機(jī)構(gòu)包括安裝板、測試導(dǎo)體、第一霍爾傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，所述安裝板安裝在檔位槽內(nèi)部，所述測試導(dǎo)體兩端設(shè)置有兩個(gè)端面，所述測試導(dǎo)體表面設(shè)置有導(dǎo)線槽，所述導(dǎo)線槽通過絕緣片和測試導(dǎo)體之間相互絕緣，所述第一霍爾傳感器通過連接導(dǎo)線和測試導(dǎo)體的兩個(gè)端面電性連接在一起進(jìn)行電壓檢測，所述轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在旋轉(zhuǎn)主軸內(nèi)部，所述渦輪通過旋轉(zhuǎn)主軸帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述渦輪表面、檔位旋鈕聯(lián)動(dòng)位置處均安裝有一釹鐵硼磁鐵塊，所述渦輪表面設(shè)置有環(huán)形檢測板，所述環(huán)形檢測板表面設(shè)置有若干個(gè)第二霍爾傳感器，所述控制系統(tǒng)包括信號(hào)接收器、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊、處理模塊和顯示模塊，所述信號(hào)接收器分別接收來自第一霍爾傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和第二霍爾傳感器的信號(hào)，所述顯示模塊和處理模塊輸出控制端電性連接。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述控制系統(tǒng)采用充電鋰電池進(jìn)行供電，所述供電鋰電池通過和汽車電瓶電性連接進(jìn)行供電。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述處理模塊采用STM微處理器。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述環(huán)形檢測板和渦輪之間設(shè)置有間隙，且所述環(huán)形檢測板包裹渦輪的旋轉(zhuǎn)路徑。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述測試導(dǎo)體通過定位板均勻固定在安裝板表面，所述測試導(dǎo)體采用柱狀結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述顯示模塊包括顯示屏和語音播報(bào)器，所述顯示屏和語音播報(bào)器均和處理模塊信號(hào)輸出端電性連接。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述處理模塊電性連接有報(bào)警器，所述報(bào)警器采用聲光報(bào)警器。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊包括和信號(hào)接收器順次連接的濾波器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器和處理模塊信號(hào)輸入端電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明通過設(shè)置第一霍爾傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，在檢測汽車檔位的同時(shí)，檢測旋轉(zhuǎn)主軸的轉(zhuǎn)速，配合檔位檢測同時(shí)進(jìn)行，有利于實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)去的檔位檢測，

(2)本發(fā)明檢測采用無接觸式檢測，有效防止接觸帶來的磨損和振動(dòng)，對(duì)汽車內(nèi)部起到很好的保護(hù)作用。

(3)本發(fā)明通過設(shè)置第二霍爾傳感器檢測渦輪旋轉(zhuǎn)的位置，有效避免由于電機(jī)運(yùn)行時(shí)間過長造成渦輪卡死與電流超限的現(xiàn)象，延長整體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的控制系統(tǒng)工作流程示意圖；

圖2為本發(fā)明的渦輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的檔位槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的安裝板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的環(huán)形檢測板結(jié)構(gòu)示意圖。