[發明專利]一種汽車尾部組合檢具

有效

• 申請號: 201710909605.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107525448B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 趙瑞;魏慶豐;陳小泉;桑大群;于海江;袁浩;陳明鑫
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;江懷勤

本發明公開了一種汽車尾部組合檢具，包括：尾門檢具、尾燈檢具和尾保檢具，尾門檢具包括：框架、定位單元、鎖緊單元、檢測單元和互檢單元；互檢單元包括：第一互檢塊和第二互檢塊；尾燈檢具上設有本體、第一檢測塊和第三互檢塊，第一檢測塊與第一互檢塊配合，第三互檢塊固定于本體的下端；尾保檢具包括：尾端檢具和尾中檢具，尾端檢具設有第四互檢塊，第四互檢塊與第三互檢塊配合，尾中檢具設有第五互檢塊，第五互檢塊與第二互檢塊相配合。該汽車尾部組合檢具，通過設置三組互檢結構，在進行單獨部件檢驗的同時，還可檢驗各部件間的裝配精度，利于整車精度優化，并且方便找出問題部件，提高優化的效率。

技術領域

本發明涉及汽車檢測技術領域，尤其是一種汽車尾部組合檢具。

背景技術

汽車車體由各種類型的小零件按層級逐步焊接而成，總成形成一個穩定車體框架，再在車體的基礎上安裝車門、內外飾、底盤及動力系統、電子電器系統等。整車的外觀合格與否一般取決于車體、外飾、車門等目視可及的模塊自身合格率和它們相互之間的匹配狀態。現有技術中，車體及其他模塊的檢測分開開展，車體的檢測方式主要依賴三坐標檢測方式，通過三坐標檢測儀器采集車體自身的各個安裝點及安裝面的數據信息并與數模進行比對，進而得出各個點得精度信息；各模塊的檢測方式主要依賴專用的仿型檢具進行檢測，通過測量仿型塊與零件之間的間隙來計算得出零件的精度信息。由于各部件間均為單獨檢測，導致現有技術所采集的數據無法完整的計算出車體與各個整車零部件之間的匹配狀態；另外，對于存在精度問題的部件，無法及時準確的從總成結構中找出問題零部件。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車尾部組合檢具，解決現有技術中各部件單獨檢測，導致各部件安裝后出現匹配不良的問題。

為解決上述問題，本發明提供了一種汽車尾部組合檢具，其中，包括：尾門檢具、尾燈檢具和尾保檢具，所述尾門檢具包括：框架、定位單元、鎖緊單元、檢測單元和互檢單元；所述框架包括外框和固定于所述外框內的支撐架；所述定位單元、鎖緊單元、檢測單元和所述互檢單元均固定于所述外框上，所述定位單元上設有定位銷，所述定位銷用于與尾門插接；所述鎖緊單元上設有鎖緊銷，所述鎖緊銷用于與所述尾門固定連接；檢測單元上設有用于劃線檢測的劃線銷和檢測孔徑的孔徑銷；所述互檢單元包括：第一互檢塊和第二互檢塊；所述尾燈檢具上設有本體、第一檢測塊和第三互檢塊，所述第一檢測塊固定于所述本體的上端，且所述第一檢測塊的端部與所述第一互檢塊配合；所述第三互檢塊固定于所述本體的下端；所述尾保檢具包括：尾端檢具和尾中檢具，所述尾端檢具用于固定在車體的翼板的后端部，所述尾端檢具設有第四互檢塊，所述第四互檢塊與所述第三互檢塊配合；所述尾中檢具固定于所述尾門的下端，所述尾中檢具設有第五互檢塊，所述第五互檢塊與所述第二互檢塊相配合。

優選地，所述外框由多個首尾相連接的圓管圍成；所述定位單元還包括固定塊和鎖緊螺栓，所述固定塊設有連接孔，所述固定塊的側壁設有與所述連接孔連通的鎖緊孔，所述固定塊通過所述連接孔外套于所述圓管上，所述鎖緊螺栓穿過所述鎖緊孔與所述圓管相抵接。

優選地，所述定位單元還包括第二檢測塊，所述第二檢測塊包括：直臂、連接臂和鉤體，所述直臂和所述鉤體固定在所述連接臂的兩端；所述固定塊固定于所述連接臂上；所述直臂的上端面與所述尾門的搭接邊的一端配合，所述鉤體遠離所述連接臂的端面與所述搭接邊的另一端配合。

優選地，所述鎖緊單元的數量為兩個，且兩個所述鎖緊單元分別固定在所述框架的兩端。

優選地，所述孔徑銷包括銷體、第一檢測頭和第二檢測頭，所述第一檢測頭和所述第二檢測頭分別固定于所述銷體的兩端，且所述第一檢測頭的直徑小于所述第二檢測頭的直徑。

優選地，所述框架還包括多個基準塊，多個所述基準塊固定于所述外框上。

優選地，所述基準塊的數量為四個，且四個所述基準塊圍成一個矩形。